江蘇華陽重工科技股份有限公司的省級企業院士工作站日前正式獲得江蘇省科技廳批準，該公司也由此獲得金額達100萬元的江蘇省2009年第五批省級科技創新與成果轉化專項引導資金。
華陽重工組建的企業院士工作站以企業創新需求為導向，以其現有的研發機構為依托，以產學研合作項目為紐帶，組成由船界著名專家、中國工程院院士張炳炎領銜，8名教授及高級工程師加盟的專家團隊。該工作站將聯合華陽重工的技術人員，共同開展“海洋工程船用可伸縮、全回轉推進密封裝置”課題研究、“大型艦船用大比壓中間軸承”技術創新，并開發電磁兼容技術產品。華陽重工總經理表示，院士工作站的獲批并運行，將有助于該公司進一步提高技術隊伍的素質，增強其自主創新能力和市場競爭能力。他透露，借助院士工作站，該公司將圍繞船舶配套主業，在未來3年內實施科技開發項目4個，完成科技成果轉化項目2個，開發新品10種，申報國家級高新技術產品6種，申報專利30項。這有望使該公司年產值、上交利稅及出口銷售收入比現在分別增加3500萬元、400萬元和100萬美元。
身為民營企業而能建立起省級院士工作站，把業內知名專家變為自己的“智庫”，江蘇華陽重工的做法可謂產學研結合的一個鮮活、成功的范例。
這樣做的好處不言而喻。一方面，企業可以盡快提升自己的科研能力。我國配套企業尤其是一些發展時間不長的民營配套企業，在技術方面與國外有幾十年甚至數百年歷史的跨國企業相比，差距很大，這些國際巨頭擁有實力強大的研發團隊，往往兩三家企業就左右了某類產品的技術發展方向。而國內企業在短期內聚集起一支有實力的技術隊伍尚非易事，更不用說擁有數位業內頂尖的專家，以及尖端的研發設備、頂級的實驗室。因此，我國的配套企業要想盡快在船配市場尤其是國際船配市場占有一席之地，就一定要善于借助業內科研院所的力量。另一方面，有助于科研成果的迅速轉化。業內的研究院所、高等院校往往專注于研究，對于推廣、營銷并不在行，以致許多研究成果“養在深閨人未識”。這就需要企業介入科研工作，來助推科技成果產業化，同時為科研單位在確定研發方向時提供有效的市場信息。
事實上，產學研結合一直是船界推崇的一種合作發展模式。但目前在業內很多領域，這樣的結合還是說得多、做得少。究其原因，一方面是產學研三方缺乏有效溝通，信息不暢所造成的；另一方面，也和部分企業、單位“坐等”行業管理部門、地方政府牽線搭橋有關。在產學研結合中，“產”排首位，這恐怕也意味著，在這種合作模式中，對市場變化、需求敏感的船配企業應該更加主動，通過“智力引進”的方式來不斷提升自身市場競爭力，追趕國際先進水平�？梢灶A見，如果有更多的船配企業能主動與科研單位結對發展，我國船配業自主創新水平一定會快速提升。在此基礎上，數家可將產品打包配套的企業若能夠緊密合作，共同邀請不同領域的專家進行技術研發，這對提升我國船舶工業本土化配套設備的裝船率將產生積極影響。