9月4日，柳志偉及其淳大系“清倉”的匯通集團，或與匯通集團的后期資產注入預期有關。 
　　不過，本報記者獲得的可靠消息表明，在海航集團旗下大新華物流接手金海灣船業（已更名為“金海重工”）50％股權后，匯通集團獲得此塊資產注入的可能性已經很小，而金海灣獨立在主板IPO，乃至借殼SST天海的可能性正在增大。 
　　一旦金海灣改變注入對象，匯通集團的出路，要么是舟基集團另行安排，或注入其他資產；要么將再次被賣殼。 
　　2008年初，市場盛傳舟基集團旗下大型造船企業金海灣將借殼匯通集團。當年7月，匯通集團因此停牌，11月復牌后，重組并未成功。 
　　今年7月6日，舟基集團在二級市場增持300萬股成為控股股東，金海灣被置入匯通集團的預期再次強化。然而，7月15日，舟基集團突然將金海灣50％的股權轉讓給海航集團旗下的大新華物流，換來大新華32億元現金外加30條散貨船的訂單。此舉讓當時深受現金流困擾的金海灣解套，然而，舟基集團卻喪失了對金海灣的絕對控制權。匯通集團資產注入變數增大。 
　　變數確實存在，日前有接近大新華物流的知情人士向記者透露，“上述股權轉讓之時，舟基集團和海航集團曾有約定：金海灣的上市將由海航集團方面主導�！� 
　　種種跡象表明，海航集團主導金海灣上市并非空穴來風，并且海航集團有將金海灣船業在上交所上市打算。 
7月15日，大新華物流集團執行董事長兼總裁賈鴻祥與安信證券總裁王彥國簽訂《大新華物流控股（集團）有限公司與安信證券股份有限公司關于舟山金海灣船業有限公司上市之合作協議》；上交所人士也出現在簽約當天的嘉賓名單中。