全球矚目的夏季達沃斯論壇將與9月10日在大連開幕，今年新領(lǐng)軍者年會的主題確定為：“夏季達沃斯”——重振增長。2009夏季達沃斯論壇將重點探討如何將挑戰(zhàn)轉(zhuǎn)化為機遇，探索并把握政府及私營部門在投資構(gòu)建綠色經(jīng)濟的過程中帶來的新機遇。鳳凰網(wǎng)財經(jīng)專訪大連海事大學(xué)交通運輸管理學(xué)院院長呂靖，他表示，東北經(jīng)濟發(fā)展不起來，大連港就不能成真正區(qū)域性大的國際航運中心。 
呂靖認為：從國家提出大連國際航運中心，給它定位就是東北亞地區(qū)重要的國際航運中心，當時提出這個定位，它就是一個區(qū)域性的國際航運中心，這個就不是像上海國際航運中心，是有區(qū)別的。也就是大連的輻射范圍應(yīng)該是整個東北亞地區(qū)，包括日本、韓國等等這樣一些地區(qū)。2003年底中央提出建設(shè)大連東北亞國際航運中心，當時配合主要振興東北老工業(yè)基地，最近大連市政府又提出結(jié)合沿海經(jīng)濟帶這樣一個宏觀戰(zhàn)略，不光是建國際航運中心，建國際航運和物流中心。
呂靖稱：就大連東北亞國際航運中心，它建設(shè)在某些方面是有它的弱項，特別是東北地區(qū)的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，它比較初級，所以它的集裝箱的生成量實際是很低的。這個作為一個航運中心來講，集裝箱生成量比較低，對它來講是一個致命的弱項，尤其是現(xiàn)在中國國內(nèi)沿海港口飛速發(fā)展的今天，它對集裝箱在沿海排名，應(yīng)該是排名第八，就是排到廈門港之后，所以它的發(fā)展速度在很多方面從港口角度，因為大連港原來曾經(jīng)是我國的外貿(mào)第一大港，出口第二大港，那時候是僅次于上海，現(xiàn)在已經(jīng)落到非常中下游的沿海港口，這個不能說中下游，屬于中游水平港口的發(fā)展規(guī)模。
由于東北經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和其他一些原因。要結(jié)合國家沿海經(jīng)濟帶戰(zhàn)略建航運和物流中心，想利用物流中心促進航運中心的建設(shè)，這個在國際上都有提。7月份在韓國，韓國政府曾經(jīng)委托韓國海洋資產(chǎn)研究院，相當于一個國家航運方面的最權(quán)威的研究院，是結(jié)合釜山港來做，這個釜山港就沒有提出建航運中心，它要建一個國際的物流中心。也就是它的想法就是，不光單單是發(fā)展航運這一塊，把它角度放到更大，就是通過物流企業(yè)中心的建設(shè)，涉及到配送業(yè)、倉儲業(yè)，它的物流產(chǎn)業(yè)園區(qū)，以及涉及到不光光是海港、空港等等一系列建設(shè)，來更進一步促進航運中心的發(fā)展。最終的目的是把它建成物流中心，還是要帶動?xùn)|北老工業(yè)基地的發(fā)展，振興東北經(jīng)濟，因為大連這一塊，從大連港發(fā)展的角度，如果東北經(jīng)濟發(fā)展不起來，大連港永遠不可能作為真正區(qū)域性大的國際航運中心。單只靠遼寧、大連地區(qū)這一點量，絕對不可能支撐它的區(qū)域國際航運中心這么大的一個歷史使命。也就是必須得有對東北經(jīng)濟發(fā)展的推動作用，很多地區(qū)發(fā)展精力，也是證明了，這個歐洲很多地方，這塊做得比較好，比如說比利時的安特衛(wèi)普港，現(xiàn)在應(yīng)該是歐洲，大概算第三大港，它也是當年提出了建物流中心，然后通過物流中心的建設(shè)，來推動、帶動整個周邊地區(qū)經(jīng)濟的發(fā)展，然后通過周邊地區(qū)經(jīng)濟的發(fā)展，反過來又來推動它港口的發(fā)展，這個是一個相輔相成的一個互動的關(guān)系。