我們參加了9月3-4日在蘇州舉辦的“第三屆中國(guó)國(guó)際物流與供應(yīng)鏈合作發(fā)展高峰論壇”，聆聽了行業(yè)協(xié)會(huì)領(lǐng)導(dǎo)和各大物流企業(yè)代表對(duì)行業(yè)現(xiàn)狀、趨勢(shì)和實(shí)踐案例的闡釋，并實(shí)地考察了蘇州工業(yè)園區(qū)普洛斯保稅物流園和昆山出口加工區(qū)。 
　　投資要點(diǎn)：
　　我國(guó)物流行業(yè)處于快速發(fā)展期，且多種物流形態(tài)并存。中國(guó)物流與采購聯(lián)合會(huì)首席顧問丁俊發(fā)教授認(rèn)為我國(guó)物流業(yè)發(fā)展可分為三個(gè)階段：1978-2000年為起步期、2001-2030年為快速發(fā)展期、2030年后為成熟期，并指出當(dāng)前中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的不平衡決定了目前傳統(tǒng)物流、配送物流、一體化物流和供應(yīng)鏈物流的“四世同堂”。
　　《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》是推動(dòng)我國(guó)物流業(yè)發(fā)展的一個(gè)新里程碑。
　　丁俊發(fā)教授指出，規(guī)劃的出臺(tái)解決了四大問題：一是物流業(yè)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的地位和作用，二是中國(guó)物流業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略，三是中國(guó)物流業(yè)自身如何發(fā)展，四是政府應(yīng)該干什么。并指出目前規(guī)劃的落實(shí)與推進(jìn)也存在四大問題：一是不自覺，即不是自覺行動(dòng)而是上級(jí)推動(dòng)，由于不自覺所以要做什么不清晰；二是不平衡，各地啟動(dòng)與推進(jìn)的速度、廣度和質(zhì)量不一樣；三是認(rèn)識(shí)上不一致；四是不協(xié)調(diào)，主管部門不清晰，發(fā)改委、商務(wù)部、工信部、財(cái)政部等都在抓，政出多門。我們分析雖然行業(yè)目前仍存在很多問題，但規(guī)劃的出臺(tái)無疑是各利益相關(guān)方形成共識(shí)的結(jié)果，可以為行業(yè)的發(fā)展?fàn)I造一個(gè)良好的環(huán)境。
　　中國(guó)物流業(yè)的全方位發(fā)展任重道遠(yuǎn)。丁俊發(fā)教授在會(huì)議上提出了物流行業(yè)今后十六個(gè)方面的重點(diǎn)工作：物流業(yè)的點(diǎn)線面三維空間布局、綜合運(yùn)輸體系、現(xiàn)代物流服務(wù)體系、現(xiàn)代物流服務(wù)提供商、物流業(yè)與其他產(chǎn)業(yè)的聯(lián)動(dòng)發(fā)展、城市物流系統(tǒng)、供應(yīng)鏈管理與物流金融、物流專業(yè)化、物流標(biāo)準(zhǔn)化與信息化、農(nóng)業(yè)物流系統(tǒng)、物流人才、物流市場(chǎng)、物流技術(shù)與裝備、物流的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力、物流法律法規(guī)體系與物流產(chǎn)業(yè)政策、物流行政管理體系。我們?cè)谡搲�期間通過與各代表的交流和聆聽嘉賓的演講，也深感我國(guó)物流行業(yè)還處于摸索期，各企業(yè)對(duì)現(xiàn)代物流的內(nèi)涵認(rèn)識(shí)模糊、發(fā)展階段參差不齊、行業(yè)集中度較低，僅有少數(shù)企業(yè)建立了特定的盈利模式、擺脫了低層次的競(jìng)爭(zhēng)。
　　“專業(yè)與融合”是行業(yè)主要發(fā)展趨勢(shì)。中國(guó)物流與采購聯(lián)合會(huì)戴定一副會(huì)長(zhǎng)指出我國(guó)物流行業(yè)通用化服務(wù)過剩、振興規(guī)劃就是要鼓勵(lì)各企業(yè)走差異化戰(zhàn)略，并進(jìn)一步提出物流企業(yè)要從“掙客戶的錢”變?yōu)椤皫涂蛻魭赍X”，這樣才有機(jī)會(huì)拓展服務(wù)范圍、參與流程性服務(wù)，與客戶結(jié)成戰(zhàn)略伙伴關(guān)系。我們分析“專業(yè)與融合”是行業(yè)的主要發(fā)展趨勢(shì)，在業(yè)務(wù)領(lǐng)域中實(shí)行專業(yè)化戰(zhàn)略、在價(jià)值鏈中與制造業(yè)深度融合可以有效發(fā)揮規(guī)模優(yōu)勢(shì)、提升競(jìng)爭(zhēng)的進(jìn)入壁壘。我們看好此類公司的長(zhǎng)期投資價(jià)值，如專注IT金屬物流的澳洋順昌