昨日，南陽日報刊登通訊《馬路貨運場，城區不該有的“風景”》，敘述了中心城區多條路段存在貨車在馬路邊招徠生意、裝卸貨物等現象。文章見報后，不少讀者撥打熱線電話，對馬路貨運場問題提出了自己的意見和建議。他們認為，貨運企業、物流公司及大型倉儲式企業在規劃、審批時就應該設計有停車場，“先天不足”的設計加上后天管理不到位，才造成了城區馬路貨運場現象愈演愈烈。 
　　觀點一
　　馬路貨運影響市民生活
　　６２２７８８  王女士說，她住在三里橋市場內一個家屬院，馬路貨運市場嚴重影響了附近居民的生活。三里橋市場是附近幾個家屬院、小區居民出入的必經之地，可市場內經常有大貨車裝卸貨物。每次中午、晚上下班，這里都堵得不可開交，一兩百米的路段騎自行車得一二十分鐘，有私家車的住戶則很難把車開回家。進進出出的大貨車也給這里的交通安全帶來隱患，如果附近的孩子放學單獨回家，家長們都很不放心。
　　１３８８３７７９８ 家住八一路西段的余女士說，馬路貨運場把八一路變成了大垃圾場。平時上百輛大貨車在這條路進進出出，不僅把路面壓得坑洼不平，還經常造成交通混亂。
　　觀點二
　　沒有場地就不該審批
　　１３８３８７９６６ 王先生認為，不具備停車條件的貨運企業、大型倉儲式企業及物流公司就不該審批開業。有些物流公司只有一間門面就開業了，長江路上有些家具市場壓根沒有停車場，現在大貨車占據人行道、行車道，根本原因就是不該開的企業開了，該規劃的停車場卻沒規劃上。
　　６３０７３９ 劉先生說，馬路貨運場污染環境、影響市容、擾亂交通，是中心城區不應該存在的頑疾。八一路附近居民對此深惡痛絕，建議有關部門對要在中心城區開設的貨運部不審批、不辦證，讓其沒有生存的空間。
　　觀點三
　　要加強貨運市場管理
　　１３５０３７７６１ 周女士認為，目前城區貨運市場管理混亂，這也是馬路貨運場存在的客觀原因之一。論經營，應該是運管部門管理；論交通，應該是交警部門管理；論占道經營，應該是城管部門管理。這就需要市政府加強協調，對這一現象形成齊抓共管的局面。
　　６６７５０５  薛先生表示，大貨車隨意停靠、裝卸貨物在其他城市很少見，南陽則基本沒人管。貨運市場隨意性太大，準入門檻低不說，管理也不規范。希望政府有關部門能重視市民呼聲，還路于民，真正把南陽建設成宜居城市。
　　觀點四
　　把貨運場搬到郊區去
　　１３７０３７７６３ 王先生說，自己曾去有中國“物流之都”之稱的臨沂市考察過。臨沂市就是利用近郊鄉鎮居委會的土地來建設貨運場站，全市１８個較大的物流貨運場站多是鄉鎮、居委會投資建設的。此舉解決了近郊農民土地被征用后失地農民的就業和生存問題，既發展了道路運輸業，又解決了一些社會問題。
　　６３１６５４ 李先生認為，應大力在郊區發展物流倉儲業。近郊鄉鎮、居委會發展物流業有著得天獨厚的優勢，不僅可以緩解中心城區交通壓力，還可以為農民創造就業機會。目前中心城區的物流倉儲企業、大型商場大都缺乏貨運停車場，在以后的城市規劃中要補上基礎設施這一課。
　　有關部門調查顯示，僅中心城區目前就有１．３萬輛貨車，基本沒有貨運中心、物流場站來提供停車場地。在物流業飛速發展的今天，解決馬路貨運場問題刻不容緩。否則，越來越多的大貨車擁入城區，只能使南陽的交通更為混亂，給群眾工作和生活造成不利影響。