昨日（9月10日），在“直播浙江——走進(jìn)市縣話發(fā)展”大型主題報(bào)道首站浙江嘉興，嘉興市副市長趙樹梅以紅船入題，講述了嘉興建國以來交通歷史性的變遷。

    記者了解到，嘉興交通發(fā)展的第一個(gè)階段是1949年到1988年期間以水運(yùn)為主。1988年的嘉興水上客運(yùn)發(fā)展到了一個(gè)可能今后再無法企及的高峰：所有鄉(xiāng)鎮(zhèn)都開通航班，完成水路客運(yùn)量678.36萬人次，該市的客運(yùn)航線多達(dá)24條。

　　趙樹梅表示，嘉興交通變化最大的時(shí)期，是98年后的10年。“98年是一個(gè)里程碑。”據(jù)悉，嘉興交通發(fā)展的第二個(gè)階段是1988年至上世紀(jì)末逐步向公路運(yùn)輸為主、水路運(yùn)輸為輔轉(zhuǎn)變。1982年嘉興有了三級(jí)公路，1996年有了一級(jí)公路，1998年有了第一條高速公路——滬杭高速，實(shí)現(xiàn)了鄉(xiāng)鄉(xiāng)通公路。1998年是嘉興交通史上的一個(gè)分水嶺，水上客運(yùn)逐步淡出，大宗貨運(yùn)還是以水上為主，而公路客運(yùn)卻蒸蒸日上。

　　趙樹梅稱，從2000年開始，嘉興總共投入400億到交通建設(shè)。“嘉興進(jìn)行了投入制度改革，以政府為主，通過市場進(jìn)行融資。企業(yè)、農(nóng)民都可以投資。”正是因?yàn)檫@些措施，嘉興迎來了第三個(gè)階段。進(jìn)入21世紀(jì)，嘉興步入鐵、公、水、空港和管道運(yùn)輸?shù)木C合交通運(yùn)輸時(shí)期。2000年以后，高速網(wǎng)絡(luò)工程，干線暢通工程，鄉(xiāng)村康莊工程齊頭并進(jìn)，嘉興公路建設(shè)進(jìn)入了高峰期。2008年底，該市公路總里程7500公里，是30年前的20倍、是60年前的60倍。在嘉興公路建設(shè)如火如荼的時(shí)候，嘉興的航道建設(shè)不斷加快，航道里程達(dá)近2000公里，航道密度50公里/百平方公里，貨物水路交通運(yùn)輸繼續(xù)發(fā)揮著得天獨(dú)厚的優(yōu)勢，“貨運(yùn)走水路，客運(yùn)走陸路”。與此同時(shí)，憑借百公里半徑內(nèi)擁有的上海浦東、虹橋和杭州蕭山機(jī)場，大力開展空港運(yùn)輸業(yè)。石油、天然氣等的管道運(yùn)輸已經(jīng)逐步開始，嘉興的交通運(yùn)輸走上了綜合交通運(yùn)輸?shù)穆纷印?

　　“我們正努力把嘉興打造成長三角交通樞紐。如今，嘉興已經(jīng)跟杭州實(shí)現(xiàn)公交一卡通。”趙樹梅告訴記者，在下一步接軌上海世博會(huì)方面，嘉興更看重交通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。據(jù)悉，到2020年，嘉興將建成以鐵路、高速公路、高等級(jí)航道和管道為骨架的綜合運(yùn)輸通道；集高鐵、城軌、公路客運(yùn)、城市公交、機(jī)場于一體的綜合客運(yùn)樞紐和以港口、現(xiàn)代物流基地為主的綜合貨運(yùn)樞紐。