香港民航處處長羅崇文10日在亞洲國際航空論壇上指出，本港機場的交通處理容量將在2015年開始飽和，他提出中長期可持續發展方案，目的是提高空域及跑道處理能力。而第3條跑道報告書要延至明年初公布。 
　　去年香港機場客運量為4860萬人次，至2015年客量將上升至5800萬人次；而2020年更將會達6800萬人次，增幅為去年的四成。每日總交通量方面，估計將會由2010年的820架次，在10年后升近2倍至1500架次。
　　港機第3機庫月底投產
　　羅崇文透露，停機坪以北的新「北衛星客廊」將在今年底啟用。該客運樓的泊位較小、泊位費較低，將提供給較小型飛機與廉價航空公司客機停泊及上落客，而乘客則需靠穿梭巴士接駁至主客運大樓。
　　另外，民航處早前剛審批過港機的第3個機庫，并允許其在本月底投入服務。連同今年5月啟用的中國飛機服務有限公司首個機庫，香港機場將有4個機庫提供飛機檢修服務。在航空交通量不斷增長下，新客運樓及機庫的啟用將為香港機場解決乘客及飛機處理的壓力。
　　據民航處數字，機場跑道目前每小時處理58班航班升降，羅崇文表示，若按現時每年5.4%的交通增長率推算，至2015年每小時68班航班升降的情況下，跑道處理能力將逐漸飽和；至2018年，需求量將超越跑道處理能力。不過是否落實興建第3條跑道，他透露機管局明年初公布有關詳情。
　　北衛星客廊年底啟用
　　中期計劃由2012年至2016年，其間機場將會增加民用及私人商用飛機的泊位；而在2012至2013年，投資4.62億美元的新民航處總部及航空交通控制中心亦會落地啟用，以更新、先進的系統處理航班升降。至于2016年后的長期計劃，除第3條跑道計劃外，香港機場會進一步提升航班管理系統，以務求把空域使用率推到最高。
　　在整個珠三角區域，連同香港共5個機場。羅崇文表示在過去4年，已與這些機場當局進行14次會議，議題包括飛行程序指引南及建議、測量單位標準化等，目標未來各機場間能更有效地在緊密的飛行情報區（FIR）中溝通及配合，以至促進區域內的融合。