成立于1975年的造船企業位于九溪錢塘江北岸的杭州東風船舶制造有限公司，因為環保和錢江七橋建設的原因，企業將整體搬遷到海鹽。
對于企業來說，沒有錢塘江大橋的高度限制，可以得到更多的船舶訂單；但在造船業不景氣的情況下，是否能恢復到前兩年的滿負荷生產，還是未知數。
在杭州九溪水廠取水口上游約2500米，沿岸400多米，一字兒排著正在建造的船舶。杭州東風船舶制造有限公司占地面積10.5萬平方米，擁有船臺8座，停泊碼頭4個，年造船能力達11萬載重噸。
繁雜的搬遷工作已經啟動�！皷|風船舶”計劃9月底前完成紅線內的搬遷，明年3月底前完成全廠搬遷。搬遷目的地是嘉興海鹽。
造船廠的修船、洗船、噴漆，生產作業中噴砂、噴漆打磨所產生的工藝廢氣、有害物質、粉塵以及未處理的油污、污水，都會給錢塘江水源造成污染隱患。
除了考慮到錢塘江的環保問題，錢江七橋建設項目也要求“東風船舶”騰挪讓位。
“其實我們一直在考慮搬遷問題了�！焙贾輺|風船舶制造有限公司籌建處的負責人說，錢塘江大橋的高度制約了公司制造大型船只的能力，公司一直在杭州制造一部分外殼，再運到舟山的船廠進行二次加工，組裝好整體船只，“這樣成本很高，建造周期也很長，限制了我們接受訂單的能力�！�
杭州灣跨海大橋高度達46米，搬遷到海鹽的“東風船舶”可以一次性建造更大的船舶，“目前我們要打造的最大的一艘船高45.5米，通過壓載，完全可以通過跨海大橋�！边@位負責人說，搬遷為公司帶來更多的機會，但今年接到的訂單總量還是減少了。
今年上半年的造船業相當冷，與兩三年前訂單源源不斷的火爆情況截然相反。浙江許多造船企業建的船還是去年的訂單。而世界經濟的不景氣更是讓許多造船企業面臨尷尬的境地：沒有新訂單，船企未來日子不好過；手持新訂單，船企擔心有撤單或延單的風險；接新訂單時，下單方會不停壓價。
“東風船舶”也遇到了這些問題，“上半年我們沒有接到國際上的訂單，只是接到國內的一些工程船訂單，船價是與航運價相關的，現在船多貨少，航運價格低，船廠多，導致船價也低，我們跟客戶談的時候也很困難�！薄皷|風船舶”經營部的王先生說。