總部位于瑞典的Wilhelmsen Marine Engineering公司是世界領先的船舶及近海領域HVAC和電子自動等電氣設備系統供應商。不久前，該公司與我國湖北江北造船有限公司簽訂合同，為后者承建的2艘瀝青運輸船提供整套電氣設備，船東為瑞典Nynas／Frederiet，合同金額為380萬歐元。
這種運輸船由FKAB設計，2艘船都將于2010年交付。船總長99.9米、型寬15.86米、載重4700噸、航速14節。Wilhelmsen合同供貨范圍為電氣設備和系統，如自動化裝置、配電盤和安全系統。此外還包括船上的整套電氣設計和工程配置。
該合同由Wilhelmsen Marine Engineering的子公司Wilhelmsen Callenherg AB負責完成。Wilhelmsen Callenherg AB同樣位于瑞典，專業從事電氣設備方案的設計、工程建設和安裝，有大約100名員工，年營業額為1500萬歐元。
由于船將裝運溫度高達250℃的貨物，因此為了裝卸這類貨物，在設計中著重考慮了船艙和管子的熱膨脹。船艙分為兩組，每組各有4艙，2個艙組布置在船的中部，以利于縱向膨脹，每艙組都有獨立的泵房。
Wilhelmsen Callenberg AB公司的銷售經理Per-Erik Larrson先生在評論船上成套電氣設備時說：“高度的綜合性使這艘船十分先進，如何在各個系統供應商以及各種技術方案之間進行協調是我們所面臨的挑戰”，“裝運如此高溫的貨物意味著甲板上的設備必須符合特殊的要求”。
為了充分解決FKAB必須面臨的空間問題，船上將安裝波形垂直艙壁，這是為了使艙的外部也有空間可以利用。除艙壁以外，船的體型豐滿，貨艙、發動機和居住艙室的設計滿足了載重量的合理要求。
船上還裝備岸電接頭，這樣在發動機關閉的情況下，可以通過接入岸電進行操作，這種技術通常稱為“冷熨”。采用這種設備后，船舶在港口內的排放問題可得到解決，燃油也可望節省。船上為所有的系統都配有應急發電機，其中包括2艘船上都安裝的HVAC系統。船上的電力管理系統也由Wilhelmsen Callenberg AB安裝。當岸電供應發生故障時，系統將會起動應急發電機。 
Wilhelmsen公司希望今后在更多的新船上安裝其HVAC系統。隨著新船設計的日益完美，系統與船的接合將更為方便，該公司還提供關于系統的全面培訓。