全國物流行業(yè)發(fā)展很快，很多地方都不遺余力地制訂物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃，大力振興物流業(yè)。南昌也不甘示弱，目前已擁有物流企業(yè)1000多家。 
    然而，在表面看似繁榮的物流業(yè)背后，南昌物流市場還存在著專業(yè)化程度不高、集聚化程度有限、發(fā)展目標(biāo)不明確等一系列問題。 
    僧多粥少 
    據(jù)了解，南昌目前擁有物流企業(yè)1300家左右，其中登記注冊的只有800多家。據(jù)南昌市物流行業(yè)協(xié)會一名負責(zé)人介紹，在南昌市的物流企業(yè)中，有一部分企業(yè)組織程度非常低、經(jīng)營誠信度低，有的物流企業(yè)因規(guī)模太小，難以承擔(dān)大宗物流交易。 
    據(jù)某物流有限公司的一饒姓負責(zé)人介紹，目前南昌很多物流企業(yè)處于一種基本保本的狀態(tài)，能夠盈利的很少。很多企業(yè)在沒有對市場進行充分調(diào)研和科學(xué)規(guī)劃的前提下，盲目辦起物流公司，購進設(shè)備，招攬員工，等到公司真正開始運作時，客戶不多、競爭激烈、運輸成本高等問題接踵而至。 
    由于盲目開辦的物流企業(yè)過多，進一步加劇了競爭惡化。據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，由于南昌的經(jīng)濟總量不是很大，在南昌做物流本來利潤就不高，例如同樣一批貨物，本來應(yīng)該用大型貨車運送，可由于貨物量少，只能選擇小型貨車，這樣成本就會增加，客戶和物流企業(yè)都很為難。此外，一些小型物流企業(yè)為競爭不惜成本，讓物流在南昌越來越難做。南昌物流企業(yè)的基本功能已退化到貨物中轉(zhuǎn)站的地步，就是外來貨物在南昌中轉(zhuǎn)，然后運向各市縣。 
    相同的問題也出現(xiàn)在南昌航空物流業(yè)上，某物流公司總經(jīng)理告訴記者，目前他們公司在南昌做航空物流，受經(jīng)濟環(huán)境限制，還沒有專門的貨機，他們只能利用客機的行李艙來運送貨物。相對于廣州等地而言，在南昌做航空物流受到的限制太多，很多貨物不能在客機上運送，導(dǎo)致企業(yè)發(fā)展困難。 
    市場混亂 
    據(jù)了解，目前，南昌物流業(yè)市場還處于初級階段，門檻低、企業(yè)規(guī)模偏小、溝通協(xié)作少。整個行業(yè)處于各自為戰(zhàn)的狀態(tài)，行業(yè)管理部門難有作為。 
    記者在洪城大市場走訪時了解到，一些物流企業(yè)實際上就是托運部，一張桌子、一把椅子、一間租來的屋子和一部電話是其全部家當(dāng)，墻上再貼上一些物流信息表，就是一家物流公司。這樣的物流公司往往證件不齊，不能給客戶提供風(fēng)險擔(dān)保和運送策劃。 
    南昌一服裝店的老板說，有一次，他委托洪城大市場一家物流企業(yè)托運一批服裝去江蘇某廠家。結(jié)果貨物在運送的過程中出現(xiàn)缺失，可物流公司又以該老板拿不出究竟有多少貨物的證據(jù)為由，拒絕賠償，服裝店老板為此損失了2900多元�！拔以僖膊粫�相信這樣的小公司了！”這名老板說。 
    南昌一家物流公司的總經(jīng)理認(rèn)為，在南昌，物流企業(yè)只要有一兩個人、桌椅、電話等通訊設(shè)施，就可成立。而在浙江，注冊一家物流公司，必須擁有160平方米以上的辦公面積，至少7個員工，流動資金要有百萬元以上，倉儲面積要達到1000平方米以上。物流業(yè)門檻低，導(dǎo)致南昌物流業(yè)陷入信用度低和競爭無序的惡性循環(huán)中。 
    路在何方 
    南昌物流業(yè)該如何發(fā)展？ 
    南昌市發(fā)改委經(jīng)濟貿(mào)易處一余姓負責(zé)人說，南昌物流業(yè)管理困難不是現(xiàn)在才出現(xiàn)的。物流行業(yè)的門檻太低、準(zhǔn)入不規(guī)范，必然導(dǎo)致市場混亂，以致發(fā)生一些規(guī)模較小的企業(yè)卷款逃跑的情況，這些都需要通過進一步完善立法來解決。 
    省社會科學(xué)院經(jīng)濟研究所所長麻智輝認(rèn)為，目前南昌市的物流企業(yè)經(jīng)營范圍單一，沒有形成規(guī)模，導(dǎo)致南昌物流成本較高。物流業(yè)要想更好地發(fā)展，必須在行業(yè)準(zhǔn)入、從業(yè)人員素質(zhì)、運送規(guī)則和規(guī)�；�經(jīng)營方面加強管理。尤其是規(guī)�；�經(jīng)營，因為只有規(guī)模化經(jīng)營才能更好地降低生產(chǎn)企業(yè)和物流企業(yè)雙方的成本，實現(xiàn)雙贏。