這里曾經(jīng)是蘭州鐵路貨運(yùn)的“龍頭老大”，書寫過(guò)燃燒的激情。 
    一夜之間，發(fā)展的需要讓眾人把目光再次聚集到這里，由貨運(yùn)轉(zhuǎn)變?yōu)榭瓦\(yùn)，蘭州火車西站即將角色轉(zhuǎn)換。 
    時(shí)間拉開(kāi)了轉(zhuǎn)換的進(jìn)程，關(guān)注的人們也開(kāi)始眾說(shuō)紛紜。 
    “好在場(chǎng)站的活還挺多，能養(yǎng)住我們，要沒(méi)了場(chǎng)站，我們也就沒(méi)了靠頭。” 
    一個(gè)普通的清晨。一輛滿載而來(lái)的貨車停在蘭州西站貨運(yùn)場(chǎng)上，清晨的寧?kù)o被打破了…… 
    “上點(diǎn)，再上點(diǎn)……”隨著一聲聲哨響，一輛貨車上，四五十根圓木被捆得扎扎實(shí)實(shí)。剛才發(fā)號(hào)令的是被同事稱為“老王”的王海軍，五十出頭的他在火車西站干起重工已近三十年了。每天同樣的勞作，讓他臉上布滿了歲月的痕跡，“干我們這行，一天要卸四五個(gè)車皮，一進(jìn)家門就躺在床上不想動(dòng)彈。好在場(chǎng)站的活挺多，能養(yǎng)住我們，要沒(méi)了場(chǎng)站，我們也就沒(méi)了靠頭。”老王臉上沾滿污漬，說(shuō)話時(shí)露出一口潔白的牙齒。 
    他的干勁帶起了場(chǎng)站的“火熱”。一列滿載貨物的火車停在站上，等待著工人們“清倉(cāng)”。車廂里的貨物有打成包的，有扎成捆的，也有裝成箱的，或是鏟車?yán)�，或是吊車吊，或是人工抬，工人們總能在很短的時(shí)間里，讓它們各歸各位。這邊是青海運(yùn)來(lái)的鋼材，那邊是運(yùn)往蘭化的原料，還有各市州急需的藥品和機(jī)械配件，也能見(jiàn)到小隴山拉來(lái)的木材和酒鋼集團(tuán)、金川公司這兩大巨頭手里的“奇珍異寶”。場(chǎng)站雖然寬敞，但氣氛緊張，中間的車行道不遜于西津路上的繁華，無(wú)論是甘A、甘D、甘H，還是以“陜”、“寧”、“青”開(kāi)頭的車牌，你總能見(jiàn)到不一樣的面孔，聽(tīng)到不一樣的方言。 
    “我們每天早上7點(diǎn)開(kāi)始過(guò)磅，可還沒(méi)上班，這里就排滿了車，這磅都?jí)牧撕枚嗷亓ǎ　痹趫?chǎng)站北邊的過(guò)磅室，地磅貨運(yùn)員盛之蘭說(shuō)。 
    “條件確實(shí)簡(jiǎn)陋，就盼著能有個(gè)機(jī)會(huì)給擴(kuò)建，如果不擴(kuò)建遲早就要遭淘汰。” 
    出了西站貨運(yùn)場(chǎng)站門，沿著西津路不一會(huì)就到了西站的另一端——客運(yùn)場(chǎng)站。 
    車站門前的馬路兩側(cè)基本全是飲食商鋪，各種叫賣聲壓過(guò)了場(chǎng)站里發(fā)出的汽笛聲。往里走，一個(gè)水泥平臺(tái)上，一棟上世紀(jì)七八十年代建的平房映入眼中，在它前面的水泥花壇下聚著七八個(gè)老人，樂(lè)此不疲地玩著牌九。和熟悉的蘭州火車站相比，那種水泄不通的車站感在這里幾乎沒(méi)有，只有零星的旅客背著行囊，走出或走進(jìn)并不寬敞的站門。買票、進(jìn)站、檢票和車站辦公、民警治安都擠在臺(tái)子上的這棟房子里。 
    房子不高，在中間一塊因陳舊而破損的綠色木板門兩旁，是七八扇里外兼通的窗口。從大門進(jìn)去，里面的“候車室”不過(guò)四五十平方米的地方，沒(méi)有明亮的燈光，加上陳舊的建筑，顯得陰暗潮濕。靠墻角一把現(xiàn)在很難見(jiàn)到的長(zhǎng)條椅上，一家三口半睡半醒地等待著進(jìn)站的火車，還是用方塊青磚鋪成的地板上，一位老人靠著門柱不緊不慢地吸著旱煙鍋，要不是一旁有嶄新的安檢儀，很容易讓人想起小學(xué)課本里提到的那個(gè)上世紀(jì)六十年代的《小站》。 
    “條件確實(shí)簡(jiǎn)陋，就盼著能有個(gè)機(jī)會(huì)給擴(kuò)建，如果不擴(kuò)建遲早會(huì)被淘汰。”一位姓高的檢票員給記者指了指掛在東邊窗口的乘客意見(jiàn)簿。記者隨便翻閱了幾頁(yè)，除了提到服務(wù)態(tài)度好這一處優(yōu)點(diǎn)外，其余都是“意見(jiàn)”——2007年，嘉峪關(guān)的張先生寫道：“連個(gè)洗手間也沒(méi)有，望車站領(lǐng)導(dǎo)盡快解決。”去年，一位酒泉旅客寫道：“售票窗口太少，一個(gè)窗口排隊(duì)太費(fèi)事。”今年，一名西寧旅客建議：“希望候車室能有開(kāi)水供應(yīng)。”來(lái)自武威的劉小姐甚至說(shuō)：“這里設(shè)備陳舊落后，椅子少，地方小，已經(jīng)跟不上時(shí)代了……” 
    “既是蘭州市域的中心點(diǎn)，又是蘭州西邊的‘龍頭’，在蘭州城市‘東熱西冷’的局勢(shì)下，這里舉足輕重。” 
    “貨運(yùn)重，客運(yùn)輕，是當(dāng)初西站的基本定位。”在蘭州鐵路局家屬院，在西站搞行政管理工作多年的“老鐵路”周思茂說(shuō)。 
    “火車西站始建于1953年，自1957年起，又改建了多次，到1984年全部建成，現(xiàn)在占地3321畝，東西長(zhǎng)6公里，有軌道76條，是特等編組站，也是隴海、包蘭、蘭新、蘭青這四大干線車流和物流的集散地，更是歐亞大陸橋的連接點(diǎn)，是新中國(guó)二十大列車編組站之一，地位是相當(dāng)重要的。”說(shuō)起西站值得自豪的“內(nèi)部構(gòu)造”，周思茂頭頭是道。 
    周思茂說(shuō)，西站除了運(yùn)輸，更重要的是政治、軍事意義。車站離蘭州站8公里，離西寧站208公里，離烏魯木齊站1884公里，在西北地區(qū)具有極其重要的戰(zhàn)略地位。 
    “貨場(chǎng)每年的貨物辦理量在200萬(wàn)噸以上，那里主要辦理整車貨物發(fā)到、集裝箱貨物發(fā)到和一些中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)，還有就是需要大宗辦理的貨物，比如煤、糧食、日用品、工業(yè)機(jī)械，還有農(nóng)副產(chǎn)品等。偶爾有從國(guó)外進(jìn)口的貨物，外貿(mào)局還要請(qǐng)海關(guān)的人來(lái)這里，對(duì)進(jìn)口貨物做檢查。”周思茂說(shuō)。 
    “利用得天獨(dú)厚的鐵路優(yōu)勢(shì)，加上現(xiàn)有公路、航空、郵政、信息產(chǎn)業(yè)以及大專院校現(xiàn)代物流專業(yè)等優(yōu)勢(shì)，西站地區(qū)必將在建立現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)中占有特殊的地位。它既是蘭州市域的中心點(diǎn)，又是蘭州西邊的‘龍頭’，在蘭州城市‘東熱西冷’的局勢(shì)下，這里舉足輕重。”在蘭州交通大學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)教授劉義眼里，西站價(jià)值很高。 
    “但這些年西站客運(yùn)站落伍了，和蘭州站比起來(lái)，更是望塵莫及。不過(guò)終于有了盼頭，西客站的擴(kuò)建提上了政府議事日程，對(duì)于我們來(lái)說(shuō)多少有個(gè)盼頭了。話又說(shuō)回來(lái)，這一改動(dòng)勢(shì)必會(huì)影響到貨運(yùn)站的發(fā)展，周邊建設(shè)也會(huì)改變，貨運(yùn)轉(zhuǎn)型到客運(yùn)，這是個(gè)大難題呀！”“老鐵路”周思茂對(duì)西站的角色轉(zhuǎn)變充滿憂慮。

 “未來(lái)四年，要下大力氣將西站由區(qū)域型樞紐轉(zhuǎn)變?yōu)槁肪W(wǎng)型樞紐，通行能力也要翻一番。” 
    今年9月1日，西北中心城市交通改革與發(fā)展協(xié)作交流會(huì)在蘭州舉行，蘭州市副市長(zhǎng)姚國(guó)慶在會(huì)上再次重申了西客運(yùn)站的建設(shè)：“未來(lái)四年，要下大力氣將西站由區(qū)域型樞紐轉(zhuǎn)變?yōu)槁肪W(wǎng)型樞紐，通行能力也要翻一番。” 
    而在此前，關(guān)于西站角色轉(zhuǎn)變的話題便不絕于耳。 
    “按照中央擴(kuò)大內(nèi)需的計(jì)劃，鐵道部確定在原有寶蘭二線的基礎(chǔ)上，在蘭州引入寶蘭客運(yùn)專線，蘭州至天水、張掖、合作的這些動(dòng)車組高速線路也將開(kāi)通。此外，蘭渝鐵路的改線，也為這里煥發(fā)了新的生機(jī)，按照規(guī)劃，蘭渝鐵路在蘭州將分成兩線，北線承擔(dān)貨運(yùn)重任，站點(diǎn)選在沙井驛；南線通過(guò)原有的東站，主要落點(diǎn)還是西站，西站將承擔(dān)很重要的客運(yùn)任務(wù)，在全國(guó)客運(yùn)站點(diǎn)中地位突出，必須轉(zhuǎn)換角色；鐵道部和省市有關(guān)部門多次組織專家現(xiàn)場(chǎng)勘查，最終將這個(gè)‘重任’放到了西站。”蘭州鐵路局一位工作人員介紹說(shuō)。 
    8月19日，北線的沙井驛編組站建設(shè)征地拆遷動(dòng)員會(huì)在安寧舉行，承擔(dān)著80%征地任務(wù)的安寧區(qū)率先啟動(dòng)了征地拆遷工作，并承諾于10月20日前完成。在會(huì)上，蘭州樞紐工程建設(shè)指揮部常任副指揮丁策介紹說(shuō)：“鐵道部和國(guó)家發(fā)改委審定的工期為18個(gè)月，要求到明年年底，蘭渝鐵路編組站要形成通車能力。”這就意味著，隨著沙井驛編組站的興建，西站從貨運(yùn)轉(zhuǎn)變?yōu)榭瓦\(yùn)的規(guī)劃已經(jīng)成為現(xiàn)實(shí)。 
    “作為未來(lái)動(dòng)車組客運(yùn)站的建設(shè)用地，蘭州西站建設(shè)規(guī)模不會(huì)遜于現(xiàn)在的北京西客站，甚至有人還提出了‘亞洲第一站’的說(shuō)法。改建后的西站，我覺(jué)得完全可以滿足高速動(dòng)車組的需求；不過(guò)貨運(yùn)轉(zhuǎn)移到沙井驛，那里怕還準(zhǔn)備不足。”蘭州鐵路局這名工作人員補(bǔ)充說(shuō)。 
    “角色的轉(zhuǎn)換意味著從頭再來(lái)，形成的周邊氣候也就改變了。” 
    “但我并不看好。”在西站貨場(chǎng)，一位姓曹的業(yè)內(nèi)人士告訴記者，“犧牲太大了，西站貨運(yùn)場(chǎng)及周邊的配套建設(shè)已形成多年，多少人靠此為生，現(xiàn)在說(shuō)改就改怕難以適應(yīng)。如今客運(yùn)雖不景氣，但貨運(yùn)正值壯年，角色轉(zhuǎn)換意味著從頭再來(lái)，此前形成的周邊氣候也不得不改變。” 
    而在蘭州市城建設(shè)計(jì)院，主任工程師劉宏明對(duì)記者說(shuō)：“西站的基本格局已經(jīng)形成，改變格局將迫使周邊功能改變，蘭州市政府為此付出的投入將會(huì)很大。” 
    記者走訪也發(fā)現(xiàn)，從柳家營(yíng)什字向西行，這一帶最多的就是汽車和機(jī)械配件商鋪。記者大概數(shù)了數(shù)，從柳家營(yíng)到土門墩，該類商鋪不下200處，已形成相當(dāng)?shù)囊?guī)模。 
    “各種國(guó)內(nèi)外知名汽車廠家也將目光鎖定此處，你只要來(lái)回走走，便可以搜尋到各種品牌，就像一個(gè)車展。”路旁，哈飛汽車專賣的劉老板告訴記者，“現(xiàn)在生意也不好做，自從知道這里要改造，就給我們帶來(lái)了挑戰(zhàn)，我無(wú)奈取消了明年擴(kuò)大規(guī)模的計(jì)劃，也縮減了一筆訂單，如今處于觀望期，不敢下大注了。” 
    蘭州鐵路局物資采購(gòu)供應(yīng)中心一位姓李的負(fù)責(zé)人也告訴記者：“隨著場(chǎng)站的搬遷，我們也會(huì)進(jìn)行業(yè)務(wù)調(diào)整，準(zhǔn)備工作已經(jīng)開(kāi)始了。周邊幾百家企業(yè)都將面臨調(diào)整。” 
    “將來(lái)貨場(chǎng)搬遷到沙井驛，我們的成本勢(shì)必會(huì)增加，現(xiàn)在許多人在籌劃將來(lái)的路。”在西北物資市場(chǎng)，從事木材生意12年的宋雙利也犯起了愁。 
    “在這種情況下，更多的便要考慮協(xié)調(diào)好各方利益，在角色轉(zhuǎn)變之前讓各方利益均等。” 
    “對(duì)于火車西站的角色轉(zhuǎn)變，政府是下了決心的，也考慮到了配套的建設(shè)。”蘭州市建委一位負(fù)責(zé)人對(duì)記者這樣說(shuō)。 
    “這些問(wèn)題的根本在認(rèn)識(shí)上，西站要轉(zhuǎn)變，已經(jīng)是鐵板釘釘?shù)氖拢�不可扭轉(zhuǎn)。”鐵道部第一勘察設(shè)計(jì)院的劉志成說(shuō)，“鐵道部已經(jīng)決定，這是未來(lái)中國(guó)鐵路發(fā)展的需要，是整個(gè)歐亞大陸橋建設(shè)的需要，我們要從長(zhǎng)遠(yuǎn)考慮，地方服從中央，而不要局限于局部得失。犧牲是肯定的，搬也是必須的。” 
    “在這種情況下，更多的是要考慮協(xié)調(diào)好各方利益，在角色轉(zhuǎn)變之前讓各方利益均等。”作為交通研究領(lǐng)域的知名學(xué)者，省政府參事、蘭州交通大學(xué)宋建業(yè)教授這樣說(shuō)。 
    “蘭州市政府曾提出建立蘭州都市經(jīng)濟(jì)圈的觀點(diǎn)，要將蘭州打造為區(qū)域性的大都市，交通是里面起關(guān)鍵作用的因素，這也是蘭州配合鐵道部給自己定的規(guī)劃。從目前看，蘭州火車站北依蘭山、南臨城區(qū)，已經(jīng)沒(méi)有任何發(fā)展空間。西站則連通四域，一旦選擇在這里建客運(yùn)站，這里的地位將更加突出，政府建設(shè)的力度會(huì)涵蓋更廣，這時(shí)配套建設(shè)的調(diào)整就迎刃而解了。”宋教授這樣認(rèn)為。 
    宋教授建議：“蘭州火車西站的功能轉(zhuǎn)變是個(gè)難得的契機(jī)，將為蘭州的快速發(fā)展提供強(qiáng)有力的支持和保障。未來(lái)，在這一線我們應(yīng)當(dāng)適當(dāng)調(diào)配各個(gè)功能分區(qū)，讓商家們的擔(dān)憂得到化解，解決他們的困擾，實(shí)際上就是關(guān)系到西站至沙井驛這一帶的規(guī)劃是否合理，這些因素才是目前首要考慮的問(wèn)題。” 
    時(shí)間的車輪一天天推進(jìn)，西站改建的步伐也一步步邁出，人們?cè)诼N首期待。（記者 王家安）