魯南經濟帶又添一經濟增長新引擎。2日，日照保稅物流中心（B型）正式通過國家海關總署、財政部、稅務總局、外匯管理局4部委聯合驗收組的驗收，即將封關運營。這標志著該中心成為我國擴大保稅物流中心試點后，山東省首個通過驗收的保稅物流中心。 　　保稅物流中心的成立，結束了日照作為重要港口和物流交通紐帶而沒有國家級特殊監管區域的尷尬，其特有的口岸功能、保稅功能以及出口退稅等優惠政策，將為企業存儲貨物、轉口貿易、節省資金等帶來巨大方便。同時，借助日照臨港產業發展及獨特的區位優勢，該中心還將對魯南經濟帶乃至山東半島藍色經濟區建設產生有力推動。 
    
    　　等待封關運營 
     
    　　記者9日來到位于日照市經濟開發區的保稅物流中心所在地時發現，與之前媒體報道不同的是，該中心目前尚未正式封關運營。 
     
    　　穿過中心大門為貨車設置的專用通道，記者進入內部看到，中心一期工程包括海關查驗倉庫、出口監管倉庫和保稅倉庫，3個倉庫目前已經建設完畢，但倉庫內仍舊空空如也，露天堆場布滿石塊和雜草，亦無人員往來。門口執勤的保安向記者證實，現在中心還未正式開展業務。不過最近正在進行內部人員的業務培訓。 
     
    　　日照保稅物流中心于2008年12月26日經國務院批準正式設立，規劃面積1平方公里，目前征用土地17.6萬平方米，預計總投資1億元人民幣。 
     
    　　其市場部經理王海榮對記者表示，由于準備驗收時間緊迫，露天堆場還未清理完畢，中心人員也因原來的日照港區工作繁忙還未正式到位，但一期工程其他設施已經準備完畢，相關的方案也已遞交海關和政府部門待審，一旦確定具體方案，包括貨物分類、稅收優惠等具體內容，即將召開正式封關運營儀式。 
    
    　　添經濟引擎 
     
    　　王海榮向記者透露，早在去年，就有包括澳大利亞力拓公司、中遠物流等多家中外大型企業向日照港提出保稅倉儲的需求，隨著日照保稅物流中心的即將封關運營，與相關企業進一步的接觸洽談還將繼續進行。 
     
    　　據了解，在保稅物流中心被批準前，日照還沒有國家級特殊監管區域，僅有的日照港華豐倉儲有限公司保稅倉庫，由于保稅倉庫面積太小，遠遠滿足不了日照加工貿易業務的快速發展對保稅物流的需要。而很多物流企業規模小、水平低，只能簡單地提供倉儲和運輸服務，在增值服務及更高層次的發展沒有全面展開。 
     
    　　日照保稅物流中心的成立無疑突破了制約眾多進出口企業的上述難題，這也與日照國際化港口及物流交通樞紐的地位相吻合。 
     
    　　王海榮說，中心的設立將成為從事保稅倉儲物流業務的海關特殊監管區，正式運作后，入駐企業可開展保稅存儲進出口貨物及其它未辦結海關手續貨物，對所存儲貨物開展流通性簡單再加工和增值服務，全球采購和國際分撥配送，轉口貿易和國際中轉等多項業務。 
     
    　　國內貨物進入卡口視同出口，享受出口退稅政策；貨物出離卡口則視同進口，海關依據實際狀態辦理進口報關及征（免）稅或保稅等驗收手續。各大型進出口貿易企業可以通過在中心的業務緩解資金壓力，同時有效降低市場風險。 
     
    　　不僅如此，該中心還將輻射港口腹地，覆蓋電子、化工、家電、新材料等多種行業，對于魯南經濟帶甚至山東半島藍色經濟區的發展起到積極的推動作用。 
     
    　　在驗收儀式上，日照市長趙效為曾表示，日照還將盡快謀劃中心二期規劃，積極申請設立出口加工區，實現保稅區、出口加工區和港區聯動，最終爭取設立日照保稅港區，與青島港共同打造山東的東北亞物流中心。