武漢城市圈在“兩型社會”建設(shè)道路上闊步前進(jìn)，鄂西生態(tài)文化旅游圈走上前臺，長江經(jīng)濟帶新一輪開發(fā)緊鑼密鼓，仙洪新農(nóng)村建設(shè)如火如荼，武漢新港日新月異……省委、省政府一系列重要戰(zhàn)略的實施，為共和國60華誕描繪出層層亮色。 　　　 
　　透過層層亮色，我們看到，高速公路伸展自如、旅游公路新意頻出、港航建設(shè)迅速升溫、鐵路民航節(jié)節(jié)攀升……大交通戰(zhàn)旗獵獵，在大戰(zhàn)略的實施中勇當(dāng)先行。 　　 
　　　有路才有“1+8”——“兩型社會”的交通引擎 　　　 
　　2004年正式以“武漢城市圈”這一集合概念命名的九座城市，聯(lián)手走進(jìn)2009，一個共同感受是，“一體化”不再是夢。 　　　 
　　城市間工業(yè)、金融、旅游等各個產(chǎn)業(yè)全面合作，政府部門在市場準(zhǔn)入、人才流動、子女入學(xué)、居民就業(yè)等方面共同搭建合作平臺。而在城市圈五個“一體化”中，交通位居首位。 　　　 
　　當(dāng)年4月，為推動“武漢城市圈”戰(zhàn)略的實施，我省啟動武麻、漢英、漢孝、和左、青鄭、漢蔡和漢洪等7條從武漢出城的高速公路項目建設(shè)。2006年5月，武漢關(guān)山至葛店的關(guān)葛一級公路開工，使武漢城市出口路增加到8條。 　　 
　　　2007年12月26日，武漢陽邏長江大橋通車，宣告中國都市第一環(huán)——全長188公里的武漢外環(huán)全線畫圓。連通武漢城市圈的7條城市高速出口公路基本建成，武漢與黃石、鄂州、黃岡、孝感、咸寧、仙桃、天門、潛江等8個周邊城市形成“一小時交通圈”。“一小時交通圈”，是城市圈“兩型社會”飛速發(fā)展的引擎，更是城市群共同發(fā)展的強大動力。 　　　 
　　站在城市圈中心遙望東部：位于大別山脈南麓的黃岡地區(qū)，山川郁秀，物產(chǎn)豐饒，紅色旅游資源充足。但多年來因缺少完備的路網(wǎng)，與城市圈其余城市相比，經(jīng)濟發(fā)展遜色不少。 　　　 
　　香脆的花生，爽口的板栗，品種豐富的藥材，多么期盼能夠在外面的世界一展風(fēng)采！隨著旅游開發(fā)不斷加強，修建大別山旅游交通公路的呼聲越來越高。 　　　 
　　今年8月，省交通廳宣布啟動大別山紅色旅游公路建設(shè)。它將連接大別山旅游經(jīng)濟帶三大片區(qū)和大別山南麓重要景區(qū)，該公路全長408公里，230多萬群眾將從中受益。 　　 
　　　活力在高速奔涌——鄂西圈的交通破題 　　　 
　　這里，有全球中緯度地區(qū)保存最為完好的原始森林和世界上種類最多的第三紀(jì)冰川動植物化石，有舉世聞名的三峽工程和南水北調(diào)中線工程水源地；這里，集楚文化、三國文化、巴土文化和宗教文化等湖北五大文化體系中的四大文化于一身。鄂西生態(tài)文化旅游圈，是入川陜湘渝的重要通道，與世界知名的湘西、西安、川西等風(fēng)景名勝旅游區(qū)遙相呼應(yīng)。 　　　 
　　由于地質(zhì)條件極端艱險，這里曾讓人望而卻步，近年來卻成為高速公路建設(shè)最繁忙的區(qū)域。最新的湖北省高速公路版圖上，4條輻射線通過武漢外環(huán)，向鄂西齊齊進(jìn)發(fā)。 　　　 
　　武漢至十堰、十堰至漫川關(guān)兩條高速牽手后，漫川關(guān)與西安間也將實現(xiàn)全程高速。從十堰出發(fā)，4小時通武漢，2個多小時可至西安。十堰不再是深山中的孤城，而將一躍為鄂、豫、陜、渝四省市的區(qū)域性物流中心。 　　　 
　　滬蓉高速從宜昌往西一分為二：宜昌至恩施段將在今年底直達(dá)利川；不久前開工的宜昌至巴東高速全長173公里，創(chuàng)下我省橋隧比和工程造價之最。在深山云霧中蟄伏的恩施地區(qū)，將乘著高速公路上的財富快車，將珍貴的深山資源融入東西經(jīng)濟大走廊。 　　　 
　　湖北“一江兩山”，聞名天下。然而，武當(dāng)山、神農(nóng)架和長江三峽，卻被重重深山阻隔。省交通廳反復(fù)考察，修建了神宜生態(tài)旅游公路。由高速公路“降為”二級公路，投資從20億元降為3.84億元，神宜路堅持“自然就是最美的，適用就是最好的”理念，獲得全國首條科技環(huán)保示范路的美譽。今年底，武神公路又將在武當(dāng)山和神農(nóng)架之間搭起一座生態(tài)畫廊。“一江兩山”將來去自如。 　　　 
　　一江春水向東流——長江經(jīng)濟帶的交通領(lǐng)航 　　　 
　　伴隨著黃金水道的持續(xù)升溫，今年7月，我省長江經(jīng)濟帶新一輪開放開發(fā)的大幕徐徐拉開。 　　　 
　　這條水上經(jīng)濟走廊，西起恩施土家族苗族自治州巴東縣，東至黃岡市黃梅縣，將武漢、宜昌、荊州、黃石、黃岡、鄂州、咸寧、恩施等8個市州的25個縣市一線串起，已成為我省最具發(fā)展活力的區(qū)域。 　　　 
　　目前，水運在我省鐵礦石、電煤、磷礦石、砂石料、石油天然氣等大宗物資運輸上擔(dān)當(dāng)主力，在全省集裝箱運輸上占據(jù)著龍頭地位。2008年，全省完成港口吞吐量1.6億噸，年均增長5.1%，集裝箱吞吐量為58.7萬標(biāo)箱，年均增長33%，居中部六省第一位。 　　　 
　　數(shù)據(jù)顯示，2005年以來，我省交通部門累計完成港航基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資49億元，是“十五”時期總和的4.3倍。其中，總投資20.68億元的崔家營航電工程堪稱“大手筆”。它集航運、發(fā)電、灌溉、供水、環(huán)保、旅游、水產(chǎn)養(yǎng)殖等綜合功能于一體，待明年7月完工后，壩上33公里漢江航道的通航標(biāo)準(zhǔn)將由原來的300噸提高到1000噸。 　　 
　　　一江春水向東流。水上流淌的，不僅有滿載鐵礦石、電煤等大宗貨物的貨船，更有80萬噸乙烯、武漢石化、全國稻米交易中心等沿江大型項目的滾滾財源。 　　　 
　　去年11月12日，隨著總投資超過100億元的武漢新港四大項目在武漢、鄂州、黃岡同時啟動，“億噸大港、千萬標(biāo)箱”這一目標(biāo)從藍(lán)圖步入實施。今年，將再投資50億元以上，建設(shè)碼頭、臨港產(chǎn)業(yè)、物流園區(qū)和配套基礎(chǔ)設(shè)施。 　　 
　　武漢新港，作為長江經(jīng)濟帶一顆耀眼的明珠，將成為共和國中部通達(dá)世界的水上門戶。