作為中國船舶出口重要省份之一的廣東省,客貨運船舶是其船舶出口的主要品種,也是市場關注的主要船舶。廣州海關11日公布的統計數據顯示,2009年1至8月,廣東出口客貨運船舶214艘,比去年同期下降17.4%。
　　據了解,廣東客貨運船舶主要出口至香港、澳門、東盟和歐盟。前八月,廣東對香港出口客貨運船舶98艘,下降23.4%;同期,對澳門出口47艘,增長11.9%,但其出口的船舶較為小型,價格較低,價值僅414萬美元。
　　成品油船、集裝箱船和散貨船噸位大,價值高,在出口額上是船舶出口的主要品種。廣東前八月分別出口成品油船和集裝箱船44艘和5艘,分別比去年同期減少2艘和6艘。出口散貨船9艘,比去年同期增加5艘。
　　海關分析說,當前世界金融危機尚未完全釋放,依舊存在諸多不確定因素,制約廣東船舶制造業發展的3大因素逐漸凸現:一是項目融資困難加劇。由于金融危機,船舶制造企業資金難以保證;二是新接訂單急劇減少。造船業周期性很強,前幾年市場行情過于火爆,現在迅速墜入蕭條期,大大降低了船東購置新船的需要。即使船東對新船有需求,往往也迫于融資困難而無法購置;三是履約交船風險加大。金融危機發生以來,船東融資能力和支付船款能力受到極大削弱,可能在船舶質量上提出越來越多的苛刻要求,加大交船難度,并通過延期、取消訂單或棄船等手段把風險和損失轉嫁給船廠。