為實現新一輪江蘇沿海大開發對港口鐵路運輸引擎的拉動，近日，上海鐵路局與連云港港口集團就進一步提升路港直通，推出雙方互派調度指揮人員進駐對方的新舉措，從而為港口日裝車1700輛，提供了信息、車輛和生產組織保障。 
　　從2007年11月路港直通邁出第一步開始，連云港港正式開啟了港口鐵路專用線自1986年開場運營以來路方機車直達港口的歷史。2008年3月，重載5500噸大列隨著“1050”站場改造結束，海棠路立交鐵路線重載施工完成，在雙機車牽引下，開行成功，這標志著連云港港西港區已具備一次性接發5500噸大列的硬件條件，為2009年底電氣化改造，電力機車直通進港打下堅實基礎。
　　今年以來，路港雙方在牽引動力、檢車、貨運組織和調度計劃等方面互相支持，使得在金融危機影響下，港口鐵路專用線運輸生產從4月份開始“突出重圍”，7月份創歷史新高271萬噸，同比歷史記錄的2008年最高253萬噸凈增18萬噸。8月全港日均裝車1403輛，而承擔運輸主力的鐵運公司實現日拖運裝車1020輛，占全港日均裝車72.7%。
　　路港雙方推出互派調度指揮人員進駐的新舉措，對于進一步優化港口鐵路運輸計劃、調度、指揮系統，加速信息傳遞，提高車流周轉速度，具有戰略意義。鐵運公司為路方騰出100多平方米辦公場所，鋪設通訊設備，為他們提供同公司職工一樣的后勤服務。鐵運公司4名競爭上崗的調度員，9月10日赴上海路局聯合辦公。