“由于美國和歐洲等主要經濟體的經濟已經出現了止跌企穩，回暖跡象逐步顯現，國際需求的增加將帶動進出口貿易增長，這對公司主營業務增長帶來了好處�！�9月8日，上海國際港務（集團）股份有限公司（下稱上港集團）證券辦公室的工作人員向《投資者報》表示。
　　據了解，二季度以來，集裝箱吞吐量已經出現了環比增長，港口吞吐量的復蘇跡象也已經顯現。分析人士認為，上港集團下半年的業績將很可能出現恢復性增長。
　　集裝箱吞吐量環比增長
　　“地中海航線之前跌得很厲害。大概7月份的時候，情況出現了好轉�！鄙细奂瘓F負責地中海航線的工作人員表示。
　　對上港集團而言，最糟糕的時期已經過去。集裝箱吞吐量自5月以來趨于穩定并環比逐漸上漲，在剛剛過去的8月份，其吞吐量環比也增長了1%。
　　數據顯示，自從2009年5月以來，上海港吞吐量已經穩定在200萬TEU以上水平。2009年5~8月吞吐量數據分別為208、200、215和207TEU。公司集裝箱吞吐量2009年最低時是2月份的152.8萬TEU，這是從2006年以來單月次低點，最低點是2006年2月份的125萬TEU。
　　集裝箱吞吐量復蘇的背后是中國出口貿易的復蘇。據了解，中國出口訂單量指數已經連續4月保持在50以上，8月中國新出口訂單指數達52.10。另外，與中國出口密切相關的中國出口集裝箱運價指數，8月26日報收于920.24點，連續兩月回暖。
　　而上港集團目前已經形成了港口物流、港口服務、散雜貨碼頭裝卸、集裝箱碼頭裝卸四大業務板塊。2008年，四大業務比重分為16.58%、23.31%、11.08%、48.02%。
　　由此可見，集裝箱業務和港口服務依然是公司利潤的重要來源，其中，集裝箱業務受金融危機沖擊較大，港口服務業務變化相對穩定。
　　而就在今年的前兩個季度里，公司完成集裝箱吞吐量1167萬標準箱，同比下降15.5%；貨物吞吐量完成1.69億噸，同比下降10.8%；營業收入79.04億元，同比下降13.58%；凈利潤17.11億元，同比下降30.73%。
　　但在第二季度，公司實現集裝箱吞吐量605標準箱，環比增長7.93%；貨物吞吐量9395萬噸，環比增長24.32%。7月，公司集裝箱吞吐量215標準箱，環比增長6.72%；貨物吞吐量3224萬噸，環比增長4.20%，經營狀況正逐漸好轉。
　　下半年業績將復蘇
　　“今后幾個月吞吐量將會環比為增長，但幅度還是依賴于外圍經濟恢復狀況，預計大幅度增長短期還不能到達�！遍L江證券(000783,股吧)分析師吳云英預計。另外，再加上歷年下半年是集裝箱出貨量的旺季，經過測算，下半年集裝箱出貨量，與上半年相比，將增加14%左右。
　　據了解，外圍經濟復蘇對集裝箱業務的回暖起到了較大的推動力，而下半年也是傳統港口集裝箱業務的旺季。上港集團不僅是中國沿海最重要的集裝箱碼頭運營商，同時其將在上海市國際航運中心建設中受益幾何，也是業內關注的焦點。
　　據了解，上海國際航運中心建設的利好體現于：一是稅收優惠，但影響較��；二是啟運港退稅政策利于公司提升上海港集裝箱中轉量；三是集疏運體系的建設將為上海港貨源的匯集打造更便捷、低成本的運輸通道。
　　上海證券分析師翼麗俊認為，從短期來看，航運、物流等業務免征營業稅，可帶來每年4000萬元左右的收益，對公司業績促進很��；從長期來看，則將大大增強上港集團的實力。
　　“下半年為集裝箱港口傳統旺季，同時考慮到去年四季度外貿經歷了大幅下跌，上海港集裝箱業務的景氣將會繼續回暖�！闭猩套C券分析師紀敏認為。
　　值得一提的是，上海港外高橋六期工程2010年建成投產，將提升貨物吞吐能力。上海港外高橋項目包括1個10萬噸級和2個7萬噸級集裝箱項目、2個5萬噸級汽車滾裝泊位，年設計通過能力分別為210萬標箱和汽車73萬輛。截至日前，該項目投資已經完成計劃投資的33%，預計該項目2010年竣工投產。