中國船舶的2008年并不順暢。
　　由于經(jīng)濟(jì)衰退,出口減少,國際航運(yùn)需求衰退,船訂單也大幅萎縮,據(jù)報(bào)道,去年12月,船廠新接訂單只有2萬載重噸,同比下降99.8%,創(chuàng)年內(nèi)新低,也是歷史上同期訂單量的最低點(diǎn)。
　　而在2009年上半年,情況并沒有好轉(zhuǎn)。
　　上半年,中國船舶實(shí)現(xiàn)銷售收入126.19億元,同比增長(zhǎng)17.40%;凈利潤(rùn)12億元,每股收益1.8元,同比均下降38%。
　　在中國船舶今年上半年實(shí)現(xiàn)的126.19億元銷售收入中,造船獲得97.10億元收入,柴油機(jī)12.82億元,修船11.69億元,非船產(chǎn)品6.48億元。船舶建造毛利率9.45%,船舶維修毛利率23%,船舶配套毛利率22%。
　　不過對(duì)于公司董事會(huì)來說,雖然業(yè)績(jī)不佳,但專業(yè)的團(tuán)隊(duì)、豐富的經(jīng)驗(yàn)仍然讓他們有信心應(yīng)對(duì)危機(jī)。
　　作為中國最大的造船企業(yè),中國船舶的董事會(huì)成員皆有非常專業(yè)的工作背景。在13名董事組成的董事會(huì)中,獨(dú)立董事5人,占成員總數(shù)的三分之一強(qiáng)。
　　以陳小津?yàn)槭椎慕?jīng)營(yíng)團(tuán)隊(duì)中,幾乎每一個(gè)人都有深厚的造船業(yè)知識(shí)背景,陳小津先后任職于交通部、中海油平臺(tái)公司、中國船舶工業(yè)總公司;副董事長(zhǎng)、總經(jīng)理聶成根則擁有政府背景和對(duì)外管理經(jīng)驗(yàn),曾任江西省政協(xié)辦公廳副處長(zhǎng)、上海錦江（集團(tuán)）聯(lián)營(yíng)公司副總經(jīng)理。
　　最具特色的是5名獨(dú)立董事,分別來自不同的區(qū)域和機(jī)構(gòu)。其中蔣以任是原上海市常委、政協(xié)主席;趙錫成則是一位旅美企業(yè)家,創(chuàng)辦福茂航運(yùn)公司,曾發(fā)展至擁有萬噸遠(yuǎn)洋船數(shù)十艘;一直在臺(tái)灣從事航運(yùn)事業(yè)的彭蔭剛曾擔(dān)任臺(tái)國民黨中央委員,臺(tái)灣“�；鶗�(huì)”董事,現(xiàn)為臺(tái)灣中國航運(yùn)股份有限公司董事長(zhǎng),香港中國航運(yùn)有限公司董事長(zhǎng),中國航運(yùn)（新加坡）有限公司董事長(zhǎng);獨(dú)立董事榮明杰,現(xiàn)任中信泰富公司副董事總經(jīng)理,上海中信泰富廣場(chǎng)有限公司董事長(zhǎng),中國船舶工業(yè)股份有限公司獨(dú)立董事;而來自航空部門的池耀宗,現(xiàn)任中國航空工業(yè)第二集團(tuán)公司專職顧問。
　　政府部門官員、旅美企業(yè)家、航空界專家等五位背景各不相同的社會(huì)人士組成了中國船舶的獨(dú)立董事隊(duì)伍。