來自湖南的快遞員張志林相當珍惜每一次送快遞的機會。入行3年多,他對這個行業已經有了感情。然而10月1日即將實施的新《郵政法》及其配套法規,使他本人以及他所在的行業的前途迷茫起來。 
　　在被民營快遞企業稱為“生死禁令”的法規中提及,未來“同城快遞50克以下、異地快遞100克以下”的業務將由郵政專營。如此一來,絕大多數民營快遞企業將有業務銳減、裁員甚至倒閉的可能。
　　中山不少快遞公司說,這些法規的實施對民營快遞企業的沖擊,遠遠超金融危機。
　　大限將至,民營快遞企業在做最后的努力:有的在設法轉型,有的在爭取客戶,有的還在苦思對策……
　　歷史軌跡灰色地帶的生存
　　自從8月份有關郵政企業的專營范圍近乎塵埃落定后,民營快遞將步入寒冬的說法便充斥著整個行業。由于薪酬不高,張志林身邊已經有不少同行轉行,或者謀劃新的出路。張志林至今仍未離職,因為他認為,只要新法規執行力度不足,廣大的民營快遞企業仍有生存空間。
　　昨日,申通快遞中山市場相關負責人肖先生在接受記者采訪時說,申通快遞的快件業務中,大部分都在100克以下。如果嚴格按照“100克規定”執行,其公司估計50%的業務要拱手讓出。
　　其實,如果嚴格按照法律來看,眾多民營快遞企業這么多年來一直是在違法經營。1986年版《郵政法》曾規定,信件和其他具有信件性質的物品的寄遞業務,由郵政企業專營。
　　盡管背負“違法”的身份,近幾年民營快遞企業依舊如雨后春筍般迅速涌現出來。2008年,全市在工商部門登記注冊的快遞物流企業就有200多家。這當中絕大多數是全國性的快遞企業在中山的營業點,其他幾乎都是由物流運輸企業轉型而來。
　　在不斷增長的需求之下,一大批未注冊的快遞公司也不斷涌現。這類快遞公司多數只靠一間辦公室、一部電話、一輛交通工具運營,有些地下快遞公司只有電話,連辦公地點都沒有。如果把這些快遞公司也算上的話,業內人士估算,僅東區的快遞公司就有近百家。
　　據日前中國物流與采購聯合會和中央電視臺財經頻道主辦的“2009民營快遞發展高峰論壇”上的數據,100克以下的信件,民營快遞占據85%的份額。顯然,若以此專營范圍將民營快遞企業拒于信件經營之外,將會使大量的快遞企業倒閉。
　　生死大限
　　10月或成分水嶺
　　執行將近23年,1986年版《郵政法》顯然早已跟不上形勢,修改順理成章。但新《郵政法》仍然堅持了郵政企業信件專營的原則,且確立了“同城50克以下,異地100克以下”的郵政專營范圍,無疑使得習慣了充分競爭的民營快遞相當郁悶。
　　多位民營快遞負責人,在談起“50克、100克”這兩條生死線時,都用了“無法理解”四個字來形容。
　　一企業負責人說:“要把成為現實的東西拿回去,太突然了�！�
　　如果嚴格執行新《郵政法》關于郵政專營的條款,中山從事異地快遞的民營企業,由于無法經營商業信函業務,將至少失去30%的業務量。主抓同城快遞業務的民營快遞企業處境則更為困難,幾乎所有的同城快遞企業都將倒閉。
　　世閱通負責人王先生算了一筆賬,僅是50克以下的文件,該公司一個月就超過700份。若將這些業務全部交由郵政做,王先生的生意起碼少了四成。
　　除了規定郵政專營范圍外,新《郵政法》中還有另外一條足以令民營快遞企業倒閉的條款:“省內經營快遞公司,注冊資本不低于50萬元；跨省經營的,注冊資本不低于100萬元,同時部分人員還須具備初、中級快遞業務員資格�！�
　　在新《郵政法》實施之前,并沒有專門的法律對快遞業門檻作出明確規定。在中山從事快遞業務多年的楊偉冬說,申請成立快遞企業,都是由工商部門按《公司法》有關規定進行審批,然后到郵政管理部門進行登記備案。過去由于審查簡單,多數民營快遞公司注冊資本在10萬元以下。
　　新法實施后,現有的快遞企業都要補辦許可證,要補辦許可證,就得增加注冊資本,或變更企業性質,否則只能被淘汰。
　　楊偉冬說,注冊資本條款,對整個行業來說無疑是起到了洗牌的作用。這對全行業的良性發展可能是必要的�，F在申請快遞的牌照太容易了,三兩個人也能申請一家快遞公司。有些快遞公司搞亂了市場,降低了行業信譽。
　　后續影響
　　快遞價格要上升
　　“同樣一份文件,郵政快遞最低22元,還得到郵局去辦；我們一般只要十來塊錢,而且是上門服務。對消費者而言,這樣的好事為什么要取消呢?”
　　在采訪中,順風、申通、韻達、EMSN等快遞公司的工作人員都提出這樣的疑問。這些員工說,如果100克以下的快遞業務全部劃歸郵政局的話,以郵政局現在的人手,恐怕很難將這些業務全部接手并消化。
　　因此,存在著這種可能:10月1日后,民營快遞企業依舊會“違法地”開展業務,走一步算一步。下一步的光景怎么樣,現在還很難說。這是部分民營公司目前的心態。
　　業內人士也預測,如果新規執行力度較大,快遞價格將有較大幅度的提高。目前,中山的快遞公司相當多,市場競爭呈現白熱化,使得快遞價格已經被壓到相當低的水平。
　　王先生說,珠三角范圍內的信件,以前收費都是10元左右,現在就算出價5元,也都有快遞公司肯做。所有公司基本上都能辦理“對方付費、貨到付款”業務。而郵政在這方面的收費,是將近20元。
　　很明顯,如果嚴格執行郵政專營的條款,快遞費用至少要提高五成甚至更多。在這種情況下,如果市民仍然選擇民營快遞企業的話,那時候快遞業務減少了,快遞公司也減少了,民營快遞企業的收費也有可能提高。
路在何方
有的轉型有的等死
　　新《郵政法》即將實施,網友們紛紛給快遞公司“支招”:“100克以下就要歸郵政,那我在快件里面夾本書或者其它什么物體,讓總重量達到101克,這就可以了吧?”
　　距10月1日僅剩兩個多星期,對于以往靠打價格戰勉強生存的快遞企業來說,商業模式的變革比任何時候都要迫切。
　　從信函快遞向拓展更多的包裹速遞轉變,已經成為中山很多民營快遞公司的共識,拓展的捷徑則是電子商務遞送市場。
　　從2006年開始,圓通快遞就成為淘寶網的遞送商。2007年8月,申通快遞等5家民營快遞企業也加入了為淘寶遞送商品的行列。
　　在失去100克以下快遞業務后,申通快遞將主要依托與淘寶網關系較好的優勢,努力在電子商務衍生的快遞業務上擴大市場。網上交易對快遞業務有很大需求,對于中山的快遞企業來說,市場空間巨大。
　　由于越來越多的快遞企業開始注意到電子商務遞送這塊大蛋糕,電子商務配送的價格也被壓得越來越低。此時一些規模較大的民營快遞企業又開始考慮向物流領域拓展,這也是電子商務遞送延伸出來的市場。
　　當然,上述兩種轉變僅對較大的企業才有可能。對于小快遞企業來說,轉型之路異常艱難。不少小型企業,一個月只有幾千元營業額,在增資方面首先就被卡死。其次,就算這些企業想擴張其他方面的業務,“十幾個人、七八條槍”,規模太小,根本無法辦到。
　　這樣的企業,等待它們的或許只有被淘汰。
　　小企業被淘汰了,人員失業怎么辦?養家糊口怎么辦?營業場地空置怎么辦?這些問題,暫時還沒有答案。