泛太西向線穩定協議（WTSA）執行總監康拉德昨日在奧克蘭發表聲明稱，盡管不少付貨人要求成員班輪公司減收燃料附加費，但各公司的10月份加費計劃仍將維持不變。另外，新加坡�；蕱|方航運（NOL）第8期平均每大柜收入按年暴跌近三成，至2189美元。 
該組織成員包括中遠集運、東方海外、日本郵船和美國總統輪船等10家班輪公司，已計劃在10月1日起在泛太西向在線征收每大柜132美元的燃料附加費。不過康拉德稱，在近期逐步調高該航線運費后，現時正面對付貨人不少壓力，要求減收有關附加費。 
他指出，亞洲至美西航線船用燃料價格在8月每噸已升至446美元，美東航線則升至452美元，分別較6月份上升15.54%和16.79%，加費合乎常理。他重申，附加費是用于彌補班輪公司的燃料開支，屬運費以外的收費，成員公司亦無意以此補償運費過低的損害，因此決定維持計劃不變。 
另外，新加坡海皇東方航運（NOL）日前公布第8期營運表現數字，在7月25日至8月21日期間，該公司集箱運量為19.28萬大柜，按年下跌7.39%，而平均每大柜收入只有2189美元，按年暴跌29.74%。今年首8期運量為135.07萬大柜，下跌19.91%，平均每大柜收入為2327美元，跌22.63%。