據(jù)《東方早報(bào)》報(bào)道，從上海地圖上看，本市郊環(huán)線（A30）基本呈環(huán)狀，但在長(zhǎng)江口沿線斷開(kāi)形成缺口，不過(guò)這塊最后的“拼圖”已有初步方案。記者昨天從市建交委獲悉，A30沿江通道工程總體方案初步確定，并準(zhǔn)備上報(bào)立項(xiàng)。該越江工程采用隧道方式，建成后A30公路將閉合為完整的環(huán)狀，全長(zhǎng)約200公里，從而成為本市最長(zhǎng)的環(huán)狀高速公路。 
　　目前，A30已有徐浦大橋作為其南部越江通道，但在其北部，一直利用外環(huán)隧道越江，由于外環(huán)線和郊環(huán)線兩條道路的越江車(chē)輛集中一處過(guò)江，給外環(huán)隧道增加了交通壓力。據(jù)介紹，A30沿江通道北起A30北段江楊北路節(jié)點(diǎn)，南至A30長(zhǎng)江隧道五號(hào)溝立交以南，全長(zhǎng)約30.3公里。A30沿江通道全線按雙向6車(chē)道高速公路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，隧道設(shè)計(jì)車(chē)速80公里每小時(shí)，接線道路設(shè)計(jì)車(chē)速100公里每小時(shí)。 
　　該工程對(duì)緩解集卡車(chē)越江難的矛盾、優(yōu)化集裝箱集疏運(yùn)體系意義重大。