乘火車從青島到連云港，將不用為中途轉(zhuǎn)車而煩惱了。9月15日，記者從青島市規(guī)劃局獲悉，9月14日至15日，國家發(fā)改委組織召開了新建鐵路青島至連云港線預(yù)可行性研究評審會議。根據(jù)項(xiàng)目規(guī)劃，青連鐵路起點(diǎn)為青島樞紐城陽站，青島段沿途經(jīng)過城陽區(qū)、高新區(qū)、膠州市 、黃島區(qū)、膠南市等區(qū)市 ，線路總長度186公里，建成后，全線擬開通時速200公里的動車組。 
 青連鐵路位于我國沿海南北運(yùn)輸大通道中部。今年8月，鐵道第三勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司完成了《新建鐵路青島-連云港線預(yù)可行性研究報(bào)告》的編制工作，為進(jìn)一步優(yōu)化青連鐵路線方案設(shè)計(jì)，合理確定項(xiàng)目投資，保證該工程項(xiàng)目順利實(shí)施，9月14日至15日，國家發(fā)改委組織本市相關(guān)部門及專家召開評審會議。 
 根據(jù)項(xiàng)目規(guī)劃，青連鐵路起點(diǎn)為青島樞紐城陽站，沿途經(jīng)過青島城陽區(qū)、高新區(qū)、膠州市 、黃島區(qū)、膠南市，日照市和江蘇連云港市的贛榆縣，終點(diǎn)為連鹽鐵路設(shè)計(jì)起點(diǎn)石橋站，線路總長度186公里。青連鐵路設(shè)計(jì)行車速度每小時200公里，客運(yùn)機(jī)車類型為動車組。 
 “雖然青島到連云港的距離并不遠(yuǎn)，但眼下一個很尷尬的現(xiàn)實(shí)是，青島到連云港沒有直達(dá)火車。”濟(jì)南鐵路局青島辦事處相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者。記者從青島火車站查詢發(fā)現(xiàn)，即使是從較為方便的新沂、徐州等地轉(zhuǎn)車，青島到連云港所需的時間也要七八個小時。 
 據(jù)介紹，青連鐵路與膠濟(jì)鐵路連接后，市民乘火車前往南方沿海城市將不再繞轉(zhuǎn)京滬線，由此節(jié)省距離超過300公里。建成后，青連鐵路時速預(yù)計(jì)200公里，這意味著市民4個小時內(nèi)即可到達(dá)上海。 
 據(jù)介紹，青連鐵路項(xiàng)目建成后，在東北、山東東部地區(qū)至蘇北、上海間，將形成由膠新-新長鐵路和本線共同組成的南北鐵路運(yùn)輸通道，大幅提高青島-連云港鐵路通道的運(yùn)輸能力，形成山東半島城市群對接長三角地區(qū)的一條最便捷的鐵路通道，優(yōu)化和完善東部地區(qū)鐵路網(wǎng)布局。 
 同時，通過青島樞紐，青連鐵路還將連接膠濟(jì)客運(yùn)專線和青榮城際鐵路，形成山東半島城市群城際鐵路網(wǎng)的主骨架，實(shí)現(xiàn)青島與日照“1小時經(jīng)濟(jì)圈”、煙臺與日照“1.5小時經(jīng)濟(jì)圈”、濟(jì)南與日照“1.5~2小時經(jīng)濟(jì)圈”，使山東半島城際鐵路網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建取得突破性進(jìn)展。 
 青連鐵路總投資206億元，鐵路項(xiàng)目建議書已通過山東省、江蘇省和鐵道部聯(lián)合會簽，于年內(nèi)啟動建設(shè)。