不久之后，北京海運(yùn)貨物有望在通州、平谷的兩個(gè)“內(nèi)陸港”一次性辦結(jié)所有進(jìn)出口通關(guān)手續(xù)，貨主不用再跑去天津，此舉不僅可以大大提高通關(guān)速度，每標(biāo)箱貨物還可減少10%至20%的物流成本。 
　　市政府專(zhuān)題會(huì)議前天討論了加快建設(shè)北京“內(nèi)陸港”事項(xiàng)，以進(jìn)一步方便企業(yè)進(jìn)出口，不斷改善發(fā)展環(huán)境，促進(jìn)內(nèi)外貿(mào)發(fā)展，拉動(dòng)首都經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)。
　　北京“內(nèi)陸港”建設(shè)，主要包括將朝陽(yáng)口岸平移至通州馬駒橋物流基地和把平谷馬坊物流基地建設(shè)成為口岸型物流基地，分別服務(wù)北京東南、東北區(qū)域的口岸物流。
　　“‘內(nèi)陸港’就是以口岸功能為中心功能的綜合物流基地。”市口岸辦主任王衛(wèi)平介紹說(shuō)，由于“內(nèi)陸港”集運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、交易和通關(guān)于一體，可以有效節(jié)約企業(yè)的物流成本、縮短物流時(shí)間，“預(yù)計(jì)每個(gè)標(biāo)箱可減少10%至20%的物流成本”。
　　按照目前設(shè)想的模式，北京的這兩個(gè)“內(nèi)陸港”將成為天津港較遠(yuǎn)的碼頭或堆場(chǎng)，將天津港的關(guān)、檢監(jiān)管查驗(yàn)功能和港務(wù)功能后移至北京，使北京貨主在“內(nèi)陸港”一次報(bào)關(guān)、一次報(bào)檢即可完成貨物進(jìn)出口通關(guān)的全部手續(xù)。
　　這也就意味著，北京海運(yùn)進(jìn)口貨物在天津下船后將直接轉(zhuǎn)運(yùn)至北京“內(nèi)陸港”，貨主在北京便可一次性辦理進(jìn)口手續(xù)，不需要再去天津辦理任何通關(guān)及轉(zhuǎn)運(yùn)手續(xù)；北京海運(yùn)出口貨物反之亦然，貨物運(yùn)抵“內(nèi)陸港”后，貨主可一次性辦結(jié)出口手續(xù)，貨物即可直接上船離境。
　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前北京貨物約占天津港進(jìn)出口貨物總量的三分之一。王衛(wèi)平預(yù)測(cè)，北京“內(nèi)陸港”建成的3至5年內(nèi)，經(jīng)馬駒橋和馬坊兩個(gè)物流基地通關(guān)的集裝箱將達(dá)到年均20萬(wàn)至30萬(wàn)個(gè)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)箱，大大方便進(jìn)出口企業(yè)，促進(jìn)本市物流業(yè)及對(duì)外經(jīng)濟(jì)快速、健康、科學(xué)發(fā)展。