九月的古城大地，金風送爽，秋色宜人，正是公路建設的黃金季節(jié)。在多個公路大中修工程現(xiàn)場，施工人員正在緊張施工。今年遼陽市實施的大中修和農(nóng)網(wǎng)工程共計21條/229.3公里，總投資3.5億元。這些工程竣工后，遼陽市將提前一年完成“十一五”規(guī)劃任務。 　　 
　　60年跨越，60年輝煌。如今，在美麗的襄平大地上，一條條平坦、整潔、綠意濃濃的干線公路如長龍、似蛛網(wǎng)，不斷延伸到城鎮(zhèn)和鄉(xiāng)村。路通財旺，路暢業(yè)興。縱橫便捷的公路交通網(wǎng)成為我市不斷延伸的經(jīng)濟大動脈，為我市經(jīng)濟發(fā)展輸送著新鮮的能源和血液…… 　　 
　　經(jīng)過60年的辛勤建設，遼陽已經(jīng)織就了四通八達的交通網(wǎng)。 　　 
　　公路建設突飛猛進 　　 
　　交通是一個地區(qū)發(fā)展水平的重要標志。打開歷史的檔案，我們可以發(fā)現(xiàn)新中國成立時遼陽交通的窘迫：公路總里程為51公里，全部是低級路面的土路。 　　 
　　“經(jīng)過60年建設，遼陽全市已形成了以沈大、本遼遼高速公路和國省干線為骨架，以縣、鄉(xiāng)公路為軀干，干支相連、縱橫交錯、四通八達的公路網(wǎng)絡，為遼陽市經(jīng)濟社會和各項事業(yè)的發(fā)展插上了騰飛的翅膀。”市交通局局長高彪說。 　　 
　　伴隨著開國大典的隆隆禮炮，遼陽市開始了大規(guī)模的交通建設，揭開了交通事業(yè)發(fā)展的新篇章： 　　 
　　黨和政府逐步加大交通基礎設施的投入力度，開始有計劃有步驟地新建、擴建公路，使近代公路逐步發(fā)展為現(xiàn)代公路。到1978年改革開放前，公路總里程為978公里，是解放初的19倍。 　　 
　　黨的十一屆三中全會后，遼陽交通遵循“全面規(guī)劃，加強養(yǎng)護，積極改善，重點發(fā)展，科學管理，保證暢通”方針，對公路進行技術改造。到1985年，公路總里程達1297公里，比改革前增加了319公里，是解放初的25倍，公路建設進入了“普及與提高相結合、以提高為主”的階段，全市公路總里程、公路密度和黑色路面的比例均有較大提高，基本達到了“保通”的程度。 　　 
　　進入上世紀90年代，“要想富、先修路”、“公路通、百業(yè)興”，已經(jīng)成為人們的共識。我市公路建設經(jīng)過“八五”網(wǎng)化，“九五”登臺階，“十五”上水平三個階段，公路建設進入了快速增長期。通過重點實施“四線一橋”工程，即：國道黑大線，省級公路沈營線、沈環(huán)線和縣級公路蘭唐線GBM(公路標準美化)工程和省級公路小小線黃臘坨特大橋工程，全市公路總體水平有了較大提高。 　　 
　　“十一五”以來，遼陽市公路建設進入了高峰期。三年時間里，全市絕大多數(shù)縣級以上公路得到了改建和大中修，公路等級和通行能力得到極大提高。同時，新建了城市東南環(huán)和高速公路遼陽南出口，全面改善了我市公路建設在全省處于落后的狀況。 　　 
　　截至目前，遼陽市公路已發(fā)展到638條，總里程3068公里，公路密度為65.22公里/平方公里，橋梁總數(shù)達19936.47米/661座，黑色路面達1735公里。 　　 
　　改革開放前，遼陽市通往行政村的公路基本上都是土路。為滿足全面建設小康社會需要，從2003年開始，市政府按照“讓農(nóng)民兄弟走上瀝青路”的要求，在全市實施了大規(guī)模的村通油路工程建設。2003年至今，全市共完成村通油路工程1080公里，使全市535個行政村實現(xiàn)了100％通油路，農(nóng)村公路實現(xiàn)歷史跨越。 　　 
　　發(fā)達的農(nóng)村公路，不僅解決了農(nóng)民“出行難、運輸難”的問題，而且逐步成為解決“三農(nóng)”問題的“經(jīng)濟路”、“致富路”，有力地拉動了農(nóng)村經(jīng)濟的發(fā)展，成為加快結構調(diào)整，縮小城鄉(xiāng)差別和社會主義新農(nóng)村建設的助推器。 　　 
　　道路運輸蓬勃發(fā)展 　　 
　　從城市到鄉(xiāng)村，從平原到山區(qū)，公路交通網(wǎng)的觸角延伸到各個角落，使遼陽市百姓生活及貨物運輸更加便捷順暢。 　　 
　　60年前，遼陽的道路運輸行業(yè)可謂“一窮二白”，有馬車500輛，機動車僅35輛。1956年全國實現(xiàn)公私合營，我市成立了膠車社、手推車社、三輪車社，為新中國社會主義建設事業(yè)做出了一定貢獻。但總體水平依然低下，運輸能力薄弱。 　　 
　　經(jīng)過逐步發(fā)展，到1978年，全市營運車輛已經(jīng)發(fā)展到405輛，其中載貨汽車141輛、載客汽車72輛、其他機動車58輛、貨運人（畜）力車134輛。貨運量260萬噸、貨運周轉(zhuǎn)量4235萬噸公里，客運量503萬人、客運周轉(zhuǎn)量12665萬人公里。全市有一座客運總站，班線客運車輛能通達到省內(nèi)比鄰市和市內(nèi)縣級政府所在地，形成了與當時國力相適應的交通運輸體系。 　　 
　　櫛風沐雨60年，幾代交通人堅持解放思想、銳意改革、大膽創(chuàng)新、與時俱進，全市道路運輸事業(yè)日新月異，蓬勃發(fā)展。 　　 
　　指著墻上密密麻麻的公路地圖網(wǎng)線，高彪說：“現(xiàn)在，人們駕車，從市內(nèi)到我市任何一個偏遠的鄉(xiāng)鎮(zhèn)，都能在1小時左右到達。公路建設全面提速，路網(wǎng)功能進一步完善，服務水平明顯提高，有效改善了全市城鄉(xiāng)的交通條件。” 　　 
　　曾經(jīng)閉塞、偏遠的塔子嶺、麻屯、甜水等東部山區(qū)離我們不再遙遠，以市區(qū)為起點的1小時“交通圈”成為現(xiàn)實。以下一組數(shù)據(jù)最能說明問題—— 　　 
　　現(xiàn)在全市營運汽車達到27552輛，是改革開放之初的68倍。其中：貨車22700輛，客車4852輛。貨運車輛已由普通型單一車輛，發(fā)展為多軸重載、廂式、冷藏等多門類專業(yè)化運輸車輛，特種車總數(shù)已達到3373輛，占貨車總數(shù)的15.7％，危險化學品實現(xiàn)了專業(yè)化運輸，車輛達539臺，全部安裝了GPS或行車記錄儀。班線客運車輛等級明顯提高，中高級客車達到302輛，占24.6％，包車客運中高級車比例達100％。 　　 
　　全市道路客貨運輸場站達到13個，其中，客運站8個，貨運場站5個；營運線路409條，其中：跨省客運線路8條，跨市客運線路116條，市內(nèi)線路285條，包車客運45輛，已通達全市所有鄉(xiāng)鎮(zhèn)和行政村。 　　 
　　全市汽車維修業(yè)戶發(fā)展到460家，年維修車輛達48萬輛次，基本形成了以一類企業(yè)為骨干、二類企業(yè)為基礎、三類企業(yè)戶為補充、汽車綜合性能檢測站為質(zhì)量保證的車輛維修檢測體系。 　　 
　　目前，全市道路貨運量達到3693萬噸、貨運周轉(zhuǎn)量25.6億噸公里，客運量達到3624萬人、客運周轉(zhuǎn)量11.9億人公里，分別是改革開放之初的14.2倍、60.4倍、7.2倍和9.4倍。 　　 
　　交通市場日臻完善 　　 
　　60年來，遼陽市交通市場發(fā)展在改革與調(diào)整中不斷適應經(jīng)濟社會發(fā)展需求，公路建設市場、養(yǎng)護市場、道路運輸市場發(fā)展發(fā)生了深刻的變化，為我市交通事業(yè)又好又快發(fā)展奠定了堅實基礎。 　　 
　　改革開放前，遼陽市公路施工單位均是事業(yè)單位，靠上級主管部門撥付工程款開工資。改革開放后我市在全省率先體制改革實行了事改企，將原公路施工單位由事業(yè)單位改為企業(yè)，成立了兩家施工企業(yè)，走向市場。同時，市交通局對各項公路建設工程，全部推行“四制”管理，面向社會實行公開、公平、公正的招投標制，突破了行業(yè)壟斷，建立了競爭高效的市場機制。 　　 
　　伴隨著改革開放的進程，遼陽市公路養(yǎng)護由純計劃經(jīng)濟體制下的養(yǎng)護模式，轉(zhuǎn)變?yōu)橄蛏鐣�以招投標為主的公司制養(yǎng)護模式，逐步建立了公路養(yǎng)護市場。公路養(yǎng)護體制改革改變了“路養(yǎng)人、人吃路”的舊體制，實現(xiàn)了管養(yǎng)分離，通過引進競爭體制，降低養(yǎng)護成本，提高養(yǎng)護質(zhì)量，促進了公路養(yǎng)護工作朝著科學化、規(guī)范化、機械化方向發(fā)展。 　　 
　　隨著道路運輸業(yè)的發(fā)展和市場的開放，運輸業(yè)形成了國有、集體、個體一齊上的格局。改革開放以來，全市以開放市場、強化服務、改進管理手段和方式為重點，積極引導運輸企業(yè)和業(yè)主向集約化、規(guī)模化方向發(fā)展。目前，全市干線以上公路的旅客運輸已全部實現(xiàn)集約化經(jīng)營。道路客貨運輸由數(shù)量型向質(zhì)量型轉(zhuǎn)變，客運中高級客車比例和貨運特種運輸車輛比例逐年提高。 　　 
　　客運班車實行“三定”、“四統(tǒng)一”的管理方式，即“定線路、定班次、定發(fā)車時間；統(tǒng)一進站、統(tǒng)一售票、統(tǒng)一檢票、統(tǒng)一發(fā)車”，有效解決了客運市場無序競爭問題。通過對出租汽車實施KT專用牌照、雙顏色營運標識噴涂、統(tǒng)一頂燈標識和座套，出租汽車車容車貌明顯改觀，道路運輸市場正向著統(tǒng)一、開放、競爭、有序的方向發(fā)展。