704所科研人員歷時8年，攻克了減搖控制策略、水艙設計計算、控制系統設計制造等三大關鍵技術，解決了不規則波下減搖控制的難題，成功完成了船舶減搖水艙研發項目，打破了國外在這一領域的技術壟斷。日前，該所召開表彰大會，對參與這一項目的科研人員進行表彰。
據了解，減輕船舶橫搖的裝置很多，最有效的是減搖鰭和可控式被動減搖水艙。其中減搖鰭的減搖效果顯著，通常大于80%，但只有當船速較高時才能發揮作用。而可控式被動減搖水艙則不受航速影響，它以波浪為減搖能量，通過氣閥控制，能夠在更大的海況范圍內減搖，即使涌等長浪也不會使其增搖。由于減搖水艙的減搖效果可達40-70%，且使用便捷，能耗極低，能夠提高船舶航行的安全性和舒適性，其市場前景十分廣闊。
據悉，減搖水艙適用于200噸級以上散貨船、油船、集裝箱船、大型工程船、客滾船、大型液化天然氣船、高端化學品船、綜合測量船、打撈救助船及各種軍輔船等，國內對可控式被動減搖水艙的總需求量不少于800套。然而，此前減搖水艙技術被國外壟斷，能夠制造該產品的只有日本、德國的幾家公司，其產品已累計裝船2000余艘，而我國尚無國產減搖水艙成功裝船。
為此，704所決定打破國外壟斷，開發具有自主知識產權的減搖水艙產品。2001年，可控被動式減搖水艙研究項目作為該所科技發展基金項目被正式立項，在科研、生產任務繁重的情況下，該項目組科研人員一直堅持研發工作。項目組于2002年6月完成了水艙實驗裝置的制造、安裝、調試等工作；于2005年4月成立了減搖水艙試驗小組，進行了減搖水艙試驗；于同年10月完成了減搖水艙臺架仿真測試平臺的開發，以及減搖水艙的基本參數測試、減搖機理的研究、規則波下控制策略的研究等工作；于今年4月底完成了減搖水艙的設計研究以及在復雜海況下控制策略的研究工作。至此，704所科技人員對減搖水艙的流體動力學特性、減搖控制規律、工程設計方法等均進行了研究，并通過原理樣機的研制和試驗，基本掌握了水艙減搖（氣閥）控制規律、水艙流體動力學特性計算方法。
據了解，下一步，704所科研人員將致力減搖水艙裝船的研發，不斷提高該產品的可靠性。