國際航空運輸協會（IATA）第三度調高全球航空公司今年總虧損額至110億美元（下同），較6月份時預測的增加20億元�？偢墒缕の髂醽喣崛涨霸谌A盛頓稱，盡管客貨運量改善，收益率卻不斷下跌，環球經濟危機對航空業的打擊更甚于“9．11”恐怖襲擊。他又寄望美國在今次航空業危機中，承擔全球航空市場領導角色，向業界展示好榜樣。  　　IATA在6月時預測，全球航空公司今年將虧損90億元，不過全球50多家航空公司次季虧損20億元，上半年虧損總額高達60億元，已觸及原來預測的三分之二水平，包括德國漢莎航空在內的業內人士已推算該會再調高預測。 
　　該會在重新審計航空公司財務報告后，將去年總虧損額由104億元上調至168億元，假如今年虧損額如期達到110億元，兩年合計將共虧損278億元，更甚于2001至2002年在“9．11”恐怖襲擊后，航空公司錄得高達243億元的總虧損額。 
　　虧損額更甚恐襲之后 
　　皮西尼亞尼稱，全球航空公司總收入將較去年減少800億元，至4550億元，跌幅達15%。他指出，今次并非短期的沖擊，市場最快在2012年后才可回復去年水平。 
　　IATA指出，盡管客貨運量跌幅將較原來預期的小，不過收益跌幅卻大于預期，最終拖累航空公司不能彌補巨額虧損。相較6月份的預測，IATA將今年客運量預測跌幅由8%減至4%，貨運量預測跌幅由17%減至14%。客運收益預測跌幅則由7%升至12%，主要由于尊貴客艙需求減少近兩成，貨運收益預測跌幅由11%升至15%。 
　　皮西尼亞尼表示，市場對環球經濟的樂觀情緒未能遍及航空業，全年平均油價預測由每桶56元升至61元，航空公司必須盡力保留現金和謹慎控制運力才能生存。該會稱，在各大主要地區中，歐洲航空公司將錄得38億元的最高虧損額，亞太區以36億元緊隨其后，北美區則以26億元位列第三。 
　　IATA預期全球航空業在2010年仍將繼續虧損38億美元。期內客貨運量將分別增長3.2%和5%，客運收益增長1.1%、貨運收益增長0.9%，全年平均油價為每桶72美元。 
　　呼吁美充當業界領導 
　　皮西尼亞尼又稱，美國應該重拾在全球航空業領導角色，促進業界提升飛機安全、保安、環保和市場自由度四大方面的水平，期望美國優先審視航空政策。 
　　他指出，航空業危機不能單靠政府注資解決，需要更全面的體系和制度配合。他稱，收緊航空公司聯盟和反壟斷規定屬保護主義舉動，反映政界對航空業運作模式欠缺理解，他呼吁美國政府與業界多加溝通。