今天晚上,虎門港將迎來首艘定期國際班輪(新加坡籍)。這艘貨輪在虎門港的前一站是臺中,東莞臺商企業協會有關人士認為,此舉意味著東莞與臺灣的經貿往來將更加頻繁和直接。 
　　萬噸級貨輪每周四抵莞
　　今天夜間抵達東莞的萬噸級貨輪名為“巨城”(KOTAWUAYA)號,屬新加坡籍。此次貨運航線從臺灣高雄始發,經臺中到虎門港,再經黃埔、南沙等港口,前往新加坡,再返抵臺灣,途經7個港口。東莞虎門港是該貨輪進入大陸的第一站。預計“巨城”號將于今天晚上8時左右抵達虎門港,裝卸部分散貨后前往黃埔。
　　虎門港5、6號泊位位于沙田港區西大坦作業區,由2個5萬噸級多用途泊位組成,使用岸線678米,用地727畝。受金融危機等影響,這個由新加坡港務集團與中方合資、總投資達14億元人民幣的泊位,自2008年11月投產以來,只有部分往來港澳的駁船使用,距年吞吐百萬個標準集裝箱設計能力有明顯差距。
　　今年3月,巴拿馬籍貨輪“太平”號成為虎門港5、6號泊位建成投入使用以來的第一艘國際航線貨輪。“太平”號原定從寧波出發,在山東日照港裝載貨物后離境。因故臨時改為從寧波駛往虎門港,裝載一批東莞企業生產的油罐拖車后駛向非洲尼日利亞,屬于臨時停靠性質。
　　此次“巨城”號停靠5、6號泊位后,該航線上將有班輪每周四定期駛入虎門港,標志著虎門港發展又邁進一大步。
　　途經臺灣引關注
　　今年4月,虎門港被列入首批對臺直航港口,目前尚未正式開通直航船舶。此次“巨城”號在高雄始發,途經臺中進入虎門港,這條班線引起了在莞臺商的關注。此前虎門港5、6號泊位經營企業有關負責人曾透露,今年將實現20萬個標準集裝箱的吞吐量。而且東莞已經有企業表示未來一段時間內將通過虎門港5、6號泊位發貨。
　　東莞臺商協會常務副會長翟所領表示,此前已經通過各種渠道了解到這條定期班輪開通的消息,廣大臺商普遍關注此事,對班輪也很期待�！坝胁簧倥_商的貨物都是從臺灣過來,之前一直是通過香港轉口,現在可從臺灣直接抵達東莞,這樣一來至少有兩個方便,肯定能節約運輸時間,也會節省物流成本。”不過對于具體的運輸條件,臺商還并不十分了解。但他認為,僅從開通班輪航線來看,從臺灣直接抵達東莞,這意味著東莞與臺灣的經貿往來會更加頻繁和直接。
　　東莞市物流行業協會秘書長徐新華說,定期班輪應該會在物流成本上為企業節約費用,但具體的情況還需要進一步了解,“我目前還沒有掌握這方面的資料�！倍�此前泊位運營企業負責人曾算了一筆賬:一個標準集裝箱經過公路從東莞運往深圳、香港,經過運輸、通關,按一個箱價值10000萬美元計算,企業利潤大概是1000美元左右。而如果這個箱直接從東莞企業運到虎門港出境,節約的運輸通關成本大概是1000元人民幣。折算到企業利潤中,企業利潤率將提高10%左右。
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　　邊檢提升服務
　　促“巨城”入港
　　為減輕企業負擔和風險,東莞邊檢站沙田分站官兵積極提升邊檢服務水平,加快船舶通關效率,縮短船舶在港停留時間,為碼頭、代理和船方節約成本。邊檢部門對管理良好的“三固定”(固定航線、船舶、員工)船舶,實行船舶信譽通行服務,一次性辦理出入境邊檢手續,并實行24小時隨報隨檢,開通網上報檢,實行電子通關,提高通關效率。這些措施促成了“巨城”入港。