9月2日，位于武漢市新洲區的陽邏港與往日并無二致，人跡稀少的碼頭只聽見橋吊緊張工作的轟鳴。“集海之秀”號，這艘48小時前還在上海洋山港的“江海直達”貨輪，馬上又要起航。 
　　數據顯示，今年1—8月，武漢陽邏港轉運集裝箱16.2萬標箱，累計增長55％，在全國84個港口碼頭中高居第一。“江海直達”讓武漢成為中西部最快的出海口。 
　　在陽邏港二期擴建工程附近，華中鋼鐵物流基地、煤炭物流配送中心的專用碼頭正熱火朝天地建設。招商物流、國家糧食現代物流中心建設也初露端倪，這些項目每個投資都超過了20億元。 
　　“屆時，陽邏開發區年吞吐鋼材將超過3000萬噸，形成鋼材、鋼構加工、倉儲、貿易、配送為一體的鋼材物流產業鏈；日儲煤量達100萬噸，滿足武漢城市圈及全省企業用煤需求；年中轉稻米626萬噸，成為國家重要糧食儲備中轉和加工基地。”武漢市新洲區委書記張林告訴記者。 
　　武漢市地處長江黃金水道與京廣鐵路動脈的十字交會點，歷來被稱為“九省通衢”之地。日前，國家發改委批準武漢市為全國首個綜合交通樞紐研究試點城市。 
　　“我們不能徒有‘九省通衢’之名，要讓投資者還能享受到武漢交通優勢帶來的效益。成為全國綜合交通樞紐研究試點城市是武漢最好的契機。”湖北省委副書記、武漢市委書記楊松如是說。 
　　事實上，眾多商家也得到了實惠。2003年成立的招商局物流集團武漢分公司，營業額連續5年增長超過100％，其中，80％以上的業務在生活物流領域，飛利浦、美孚石油等多個世界500強企業的貨物，通過其武漢分公司中轉，銷往全國。 
　　不久前，華中最大冷鏈物流企業、新的武漢肉聯食品有限公司在擁有和路雪、蒙牛等老客戶之后，迎來了雙匯、百勝（肯德基、必勝客）、金鑼、雨潤等廣為人知的品牌長駐。 
　　武漢肉聯公司相關負責人介紹，相對二次中轉地區，冷凍食品運到武漢，中間環節少，價格有一定優勢。隨著武漢冷儲業發展，南北的貨品將更多地聚集武漢。 
　　來自武漢市統計局的數據顯示，今年上半年武漢市實現社會消費品零售額1101.3億元，增長14.5％，商業銷售額過50億元的企業從2家增加到6家。物流業也進入快速發展的軌道。去年，武漢市社會物流總額達到7952億元，實現增加值348.71億元，物流業增加值占第三產業增加值的比重為22.2％，占GDP的比重為11.1％。 
　　目前，武漢市物流企業有600多家，重點在建、策劃項目40多個，總投資約500億元。這些新開工建設的項目中，不少都是現代化的物流園區。全球最大工業房地產開發商美國普洛斯公司，參與建設了武漢保稅物流中心和物流園區。 
　　未來5年，武漢在交通樞紐城市建設上還將下大功夫。據了解，鐵路、航空、軌道交通項目總投資達3390億元，占武漢基礎設施項目投資總額的65.8％。 
　　隨著2011年石武客運專線、漢宜客運專線和武漢城市圈城際鐵路等22個鐵路項目建成運行，武漢將成為全國鐵路“兩縱兩橫”的交會點、全國路網主要樞紐和客運中心。屆時，武漢鐵路樞紐輻射全國所有的大中城市————半小時內直達“1＋8”城市圈城市，4至5小時到達周邊1000公里范圍的城市，武漢“九省通衢”將實至名歸。 
　　亮點 
　　近幾年來，中部地區呈現出強勁的發展勢頭，主要經濟指標增速均接近或快于東部地區。從生產總值增速看，差距在逐步縮小。1999年至2008年，中部地區GDP年均增長11.2％，東部地區年均增長12.3％。其中，2005年至2008年，中部地區年均增長13.0％，東部地區年均增長13.3％。