中交廣州航道局有限公司昨天透露，總投資6.9億元人民幣的廣州港出海航道3期1標段工程近期開工，預計將于2011年12月31日前竣工，屆時航道水深將由現時的-15.5米浚調至-17米，全面滿足10萬噸級輪船全天候雙向進出港，以及15萬噸級輪船乘潮進出港。同時，廣州港水路「穿梭巴士」網絡下半年將進一步向珠三角各主要中小碼頭鋪開，全面形成以南沙港區為中心、覆蓋珠三角各主要碼頭的集疏運網絡。
廣州港出海航道是廣州港重要的生命線，也是深圳西部港口和虎門港口的主要出海航道。該航道3期工程分為試挖工程和主體工程兩個階段進行。其中，有效寬度230米、設計底標高-15.5米的試挖工程已完成并通過驗收，滿足5萬噸級集裝箱雙向和10萬噸級集裝箱船單向通航。 
主體工程建設規模為10萬噸級集裝箱船不乘潮通航、兼顧15萬噸級散貨船乘潮單向通航、5萬噸級船舶雙向通航，航道長度約71.8公里，設計底標高-17米，有效寬度243米。其中，由中交廣航局承擔的航道3期I標段工程，總工程量2920萬立方米，總金額6.9億元人民幣，工期883個日歷天。 
穿梭巴士網絡鋪開 
據廣東省交通部門預測，今后廣州港幾大貨類到港船型：集裝箱主要以3.5萬噸級至10萬噸級為主；原油主要是25萬至30萬噸級；礦石主要是20萬至30萬噸級；煤炭主要是5萬到15萬噸級，糧食主要是5萬到10萬噸級。目前，掛靠廣州港南沙港區的中海歐洲航線使用8500箱船型營運，中遠美洲航線使用7500箱船型營運。隨著南沙港區2期工程投入使用，馬士基還將投入1.2萬箱船型營運。 
中交廣航局表示，廣州港出海航道三期浚深工程將于2011年12月31日前完工，這必將進一步提升廣州港綜合競爭實力，為深入拓展珠三角乃至泛珠三角地區的貨源提供更有力保障。此外，作為廣州港下一步大躍進的「重頭戲」，黃埔港區與南沙港區臨港經濟圈目前發展迅速，繼黃埔老港改造升級早前完成，吸引部分國際知名航運企業落戶黃埔臨港工業區之后，下半年起將陸續把廣州港「穿梭巴士」網絡進一步向珠三角各主要中小碼頭鋪開，全面形成以南沙港區為中心、覆蓋珠三角各主要碼頭的集疏運網絡。 
預期明年貨量4億噸 
據廣州港集團統計，今年上半年廣州港生產降幅低于全國同類港口平均跌幅，而且吞吐量逐月回升，其中金屬礦石與鋼材吞吐量領先回暖，情況好于預期，預計今年整年貨運吞吐量與集裝箱吞吐量將超過去年，保持內地港口前4名。 
未來數年，廣州港將以發展能源、原材料等大宗散貨中轉和集裝箱干線運輸為主，預計到明年，廣州港貨物吞吐量將達到4億噸，集裝箱達到1400萬標箱。