該機構在今年1月曾預計全球集箱船折算運力會增至1400萬箱，業界普遍預期運力過剩問題因而加劇。不過船東今年首8個月已積極調整新船訂單安排，拆船量亦創新高，該機構最新預期今年集箱船運力只會增至1330萬箱。
截至8月底，今年全球共有190艘集箱船完成交付，運力折算增加78.4萬箱，期內共拆解145艘集箱船，令全球船隊運力折算減少27.5萬箱。
另外，馬士基經紀在租賃集箱船舶市場月度報告中稱，部分船東已經再度要求船廠延遲船舶交付日期，又認為班輪公司將繼續計劃縮減船隊規模，迎接旺季過后的艱難日子，全球集箱船隊折算運力今年底前可能只會增至1380萬箱，增幅為10.2%。雖然預測增幅較Alphaliner為高，但亦較8月預期的10.7%為低。該公司稱，今年拆船市場活躍，首8個月已有折算25.6萬箱運力退出市場，全年拆船量折算運力約為40萬箱，明年則為24萬箱。
報告指出，船舶資產值在短期內仍會維持低企，買家仍會進一步壓價。該公司預計一艘10年船齡有吊具的1700箱集箱船，售價僅達600萬美元，較07年暴跌77%。一艘同齡無吊具的5500箱集箱船，售價亦只為3600萬，下跌近四成。
