逆向物流的市場(chǎng)前景廣闊
2009-9-18 4:34:00 來(lái)源：現(xiàn)代物流報(bào) 編輯：56885 關(guān)注度：摘要：... ...
□顧煒
在產(chǎn)業(yè)界，隨著資源環(huán)境觀和經(jīng)濟(jì)管理的演變，一些知名企業(yè)已經(jīng)注意到逆向物流所蘊(yùn)含的商機(jī)并將其作為強(qiáng)化競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，增加顧客價(jià)值，提高供應(yīng)鏈整體績(jī)效的重要手段。他們清楚地知道，有效的逆向物流系統(tǒng)和流程能節(jié)約成本、增加利潤(rùn)，并提高客戶服務(wù)質(zhì)量。惠普 （HP）、通用汽車 （GE）、IBM、3M等紛紛啟動(dòng)逆向物流發(fā)展戰(zhàn)略，近年來(lái)逆向物流業(yè)務(wù)呈現(xiàn)出快速增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)。
■ 什么是逆向物流
“逆向物流”這個(gè)名詞最早是由Stock在1992年給美國(guó)物流管理協(xié)會(huì)(CLM)的一份研究報(bào)告中提出的。根據(jù)美國(guó)物流管理協(xié)會(huì)(CLM)的定義，逆向物流 (ReverseLogistics)就是對(duì)由最終消費(fèi)端到最初的供應(yīng)源之間的在制品、庫(kù)存、制成品以及相應(yīng)的信息流、資金流所進(jìn)行的一系列計(jì)劃、執(zhí)行和控制等活動(dòng)及過程，目標(biāo)是對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行適當(dāng)?shù)奶幚砘蛘呋謴?fù)一部分價(jià)值。簡(jiǎn)單地說(shuō)，逆向物流就是組織對(duì)來(lái)源于客戶手中的物資的管理，就是從客戶手中回收用過的、過時(shí)的或者損壞的產(chǎn)品和包裝開始，直至最終處理環(huán)節(jié)的過程。隨著對(duì)逆向物流研究工作的深入與拓展，現(xiàn)在越來(lái)越被普遍接受的觀點(diǎn)是，逆向物流是在整個(gè)產(chǎn)品生命周期中對(duì)產(chǎn)品和物資的完整的、有效的和高效的利用過程的協(xié)調(diào)。
中國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn) 《物流術(shù)語(yǔ)》則將逆向物流分為回收物流和廢棄物物流兩類。本文將逆向物流分為退貨逆向物流和回收逆向物流。一是退貨逆向物流。退貨物流是指下游客戶將不符合訂單要求的產(chǎn)品，根據(jù)銷售協(xié)議規(guī)定將接近有效期限的產(chǎn)品或者有瑕疵的產(chǎn)品退回給上游供應(yīng)商 （包括產(chǎn)品召回），其流程與常規(guī)產(chǎn)品流向正好相反。在這個(gè)流程運(yùn)行中，客戶處于主動(dòng)地位，企業(yè)處于對(duì)客戶需要的響應(yīng)地位。二是回收逆向物流�；厥瘴锪魇侵笇⒆罱K客戶所持有的廢舊物品，或者他們不再需要的物品，或者包裝材料 （包裝器具，如酒瓶等）以及用于物流配送的專用器具 （如托盤、集裝箱等）回收到供應(yīng)鏈上游各節(jié)點(diǎn)企業(yè)，通過檢驗(yàn)分類，進(jìn)行再加工、再分銷或者報(bào)廢處理的過程。在這個(gè)流程運(yùn)行過程中，企業(yè)處于主動(dòng)地位，下游客戶處于被動(dòng)響應(yīng)地位。
■ 逆向物流市場(chǎng)機(jī)會(huì)巨大
根據(jù)美國(guó)逆向物流專家 （Rogers和TibbennLembke，1999）的一項(xiàng)調(diào)查研究顯示，全部物流成本占美國(guó)經(jīng)濟(jì)總量的10.7%，逆向物流成本約占總物流成本的4%；美國(guó)1/3以上的企業(yè)關(guān)心自己產(chǎn)品的最后處置問題，特別在汽車零部件制造業(yè)、電子產(chǎn)品制造業(yè)、出版業(yè)和目錄銷售等行業(yè)。目前，許多國(guó)際知名的IT企業(yè)已將逆向物流戰(zhàn)略作為強(qiáng)化其競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的主要手段。例如，SunMicrosystems擁有國(guó)際零部件翻修中心，來(lái)自亞洲或拉丁美洲的零件經(jīng)過翻新，可以達(dá)到最新設(shè)計(jì)的要求；Hewlett-Packard也經(jīng)常采用翻新或改制的零件，以不同的方式再銷售其產(chǎn)品；Thomson家用電器公司委托第三方物流企業(yè)，將可回收的零部件運(yùn)往墨西哥進(jìn)行翻新。據(jù)汽車零部件再制造協(xié)會(huì)的估計(jì)，全世界每年通過再制造而節(jié)約的原材料可以裝滿155000節(jié)車皮，可以排列成1100英里長(zhǎng)的火車。美國(guó)宇航局重新利用改制與翻新的零部件，使飛機(jī)制造費(fèi)節(jié)省了40%~60%。在美國(guó)的地毯行業(yè)，很多大公司積極開展地毯回收計(jì)劃，就是為了用低成本的回收尼龍代替昂貴的原材料，因?yàn)榈靥褐械?/3~1/2是纖維，而纖維中有60%是尼龍。美國(guó)零售商退貨業(yè)務(wù)呈12%的年增長(zhǎng)率。
而我國(guó)可回收利用而沒有利用的再生資源價(jià)值就高達(dá)300多億元，每年大約有500萬(wàn)噸廢鋼鐵，20多萬(wàn)噸廢有色金屬，1400萬(wàn)噸廢紙及大量的廢塑料、廢玻璃、廢電池沒有有效、無(wú)害的回收利用。逆向物流業(yè)具有相當(dāng)?shù)囊?guī)模，而且伴隨著循環(huán)型社會(huì)的建立，逆向物流服務(wù)需求將會(huì)大大增加，逆向物流業(yè)會(huì)擁有更大的發(fā)展空間。
■ 如何建逆向物流配送中心
在國(guó)外的一家配送處理中心（Salvesen公司），抵達(dá)的卡車的卸貨時(shí)間不到15分鐘。內(nèi)部軟件對(duì)貨物進(jìn)行分類，決定是將貨物送回給供應(yīng)商，還是將其分解，獲取材料和零部件。廢品加工流程也得到優(yōu)化。該公司的打包設(shè)備是非常先進(jìn)的，它將紙板打包，送往造紙廠，這一過程非常迅速。從理論上講，一個(gè)麥片包裝盒抵達(dá)其處理中心后，不到兩周的時(shí)間就可以裝上更多麥片重新回到超市的貨架上。
通過第三方物流公司建立專門的逆向物流配送中心，將回收流程外包給專門企業(yè)，通過產(chǎn)業(yè)規(guī)模使之得以實(shí)現(xiàn)，該配送中心主要包含以下兩個(gè)方面：
集中退貨中心管理
逆向物流的需求批量都遠(yuǎn)小于正向物流，分散、小批量且價(jià)值相對(duì)低廉的廢棄物使逆向物流活動(dòng)難以獲得規(guī)模效益。雖然大型企業(yè)可利用其足夠大的規(guī)模來(lái)支撐區(qū)域性的回收中心，但由于單個(gè)企業(yè)經(jīng)營(yíng)的回收中心回收品種單一、覆蓋區(qū)域過大，綜合利用效率一般都不高。對(duì)大多數(shù)中小型企業(yè)來(lái)說(shuō)，過于分散的逆向物流起源地一直是它們不得不面對(duì)的死結(jié)。因此，集中式回收處理中心是保證逆向物流系統(tǒng)高效運(yùn)行的最好選擇。由于集中式回收處理中心所服務(wù)的客戶多、服務(wù)的對(duì)象也千差萬(wàn)別，投資回收期長(zhǎng)，難以通過合股的方式達(dá)成利益趨同，最好通過第三方或政府牽頭來(lái)組織區(qū)域公共逆向物流平臺(tái)。
逆向物流資訊系統(tǒng)
資訊系統(tǒng)要基于電子資料交換系統(tǒng)設(shè)計(jì)，還能讓制造商與銷售商間共用退貨資訊，為服務(wù)商提供包括品質(zhì)評(píng)價(jià)、產(chǎn)品生命周期在內(nèi)的各類營(yíng)銷資訊，使退貨在最短的時(shí)間內(nèi)被處理完畢，為企業(yè)節(jié)省大量的庫(kù)存成本和運(yùn)輸成本。對(duì)退貨資訊的歸類和分別處理，是逆向物流資訊系統(tǒng)的核心內(nèi)容，它們可以直接追蹤退貨成本和退貨過程。有效的逆向物流資訊系統(tǒng)一般都會(huì)對(duì)每次退貨原因及最后處置情況編訂代碼，以便管理者即時(shí)追蹤和評(píng)估。
（作者系DTZ戴德梁行房地產(chǎn)顧問 （深圳）有限公司工業(yè)及物流部主管。）
