曾幾何時(shí)，交通是制約福建發(fā)展的一大瓶頸，自古就有“閩道更比蜀道難”的感嘆。5年多前，當(dāng)全國高速公路連結(jié)成網(wǎng)時(shí)，福建的高速公路還處于起步階段；老舊的鷹廈鐵路繞山而行，從福州到上海、廣州，要繞道南昌。公路、鐵路雙重滯后，物流、人流、信息流不暢。 
    打開山門可成龍。海西戰(zhàn)略構(gòu)想破繭以來，福建奏響了推進(jìn)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的進(jìn)行曲，港口、鐵路、公路建設(shè)一路高歌猛進(jìn)。一條條出省通道，為福建打開了廣闊的腹地，一條條大動(dòng)脈連接著長三角、珠三角，縱深引向廣闊的內(nèi)陸，成為海西區(qū)域經(jīng)濟(jì)板塊的連接線，為提升海西經(jīng)濟(jì)、推進(jìn)中國區(qū)域經(jīng)濟(jì)板塊的聯(lián)動(dòng)發(fā)展注入強(qiáng)勁動(dòng)力。 
    一通百通，海西先行。8月，記者踏訪寧德、南平、三明、龍巖四市，一路感受海西交通建設(shè)的全新變化，感受海西區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的生動(dòng)變局。 
    八方縱橫，海西經(jīng)濟(jì)動(dòng)脈漸成形 
    一條氣勢(shì)如虹的鋼鐵巨龍，穿山越嶺、橫亙海邊。今年6月30日，我省第一條高速鐵路——溫福鐵路福建段開通試運(yùn)營，將寧德從邊緣狀態(tài)，一舉提升為國家鐵路大干線上的前沿地帶。 
    改革開放初期的三都澳，雖負(fù)天然良港的盛名，卻不過是個(gè)產(chǎn)業(yè)空白港。受交通瓶頸所困，這片海域如劍隱鞘中，光有港口，缺失腹地，優(yōu)勢(shì)未發(fā)。 
    為此，福建省和寧德市千方百計(jì)籌集上百億元，先后打通寧德連接福州的飛鸞雙洞，改造104國道，修通羅寧、福寧高速公路，建溫福鐵路，寧德南聯(lián)北接的交通瓶頸一個(gè)接一個(gè)被破解了。 
    “溫福鐵路開通后，福州到杭州只要4個(gè)多小時(shí)，到上海只需6個(gè)小時(shí)。”福安市船舶行業(yè)協(xié)會(huì)黨委副書記林瑞金給記者算了一筆賬，該市造船行業(yè)年鋼板用量約36萬噸，大都通過水路運(yùn)輸，改走鐵路，每噸運(yùn)費(fèi)可節(jié)省約百元，僅此一項(xiàng)，便可省下約3600萬元。這更讓造船業(yè)節(jié)省了時(shí)間成本，帶來的經(jīng)濟(jì)效益不可估量。 
    溫福鐵路的開通，對(duì)內(nèi)陸省份來說，海從此不再遙遠(yuǎn)，對(duì)閩東港口來說，腹地?zé)o限廣闊。 
    新起點(diǎn)上，寧德繼續(xù)推進(jìn)“南聯(lián)北接、西進(jìn)東出”的臨海大交通建設(shè)。寧德通往浙江衢州進(jìn)而連接武漢等中部地區(qū)的鐵路明年可開工，建成后可使寧德的物流匯入京九大動(dòng)脈；寧武高速加緊建設(shè)，未來浙西南、贛東北、皖南等地區(qū)從三都澳出海最為便捷，這意味著閩東的腹地將是過去的數(shù)十倍…… 
    閩北、閩西、閩西北，也開始走向深藍(lán)時(shí)代，開啟了“沿海市”新思維。 
    “高速公路使南平的區(qū)位優(yōu)勢(shì)日益凸顯，時(shí)間把空間置換出來，作為山區(qū)的我們將變成沿海。”南平市交通局局長章行遠(yuǎn)對(duì)記者說。目前，寧武、龍浦、松建、武邵等高速公路正抓緊施工或準(zhǔn)備年底開工；京福高鐵南平段和南三龍、浦建龍、衢寧鐵路前期工作抓緊推進(jìn)……南平正成為海西對(duì)接長三角和服務(wù)周邊地區(qū)的重要通道。 
    在三明，泉三高速公路已通車，永武高速公路三明段進(jìn)入路面鋪設(shè)，永寧高速公路加快建設(shè)；向莆鐵路力爭(zhēng)2012年開通，浦建龍、南三龍快鐵力爭(zhēng)今年動(dòng)工、2013年通車，泉永長鐵路力爭(zhēng)明年動(dòng)工。沙縣至廈門、三明繞城、尤溪至莆田興化灣、永安至漳州、三明至明溪高速公路前期工作正抓緊推進(jìn)，沙縣三明機(jī)場(chǎng)正在規(guī)劃建設(shè)，力爭(zhēng)2013年通航……三明將成為內(nèi)地鏈接沿海的交通樞紐城市。 
    在龍巖，相繼建成贛龍鐵路，龍漳、龍長高速公路。一條條對(duì)接沿海、大京九的鐵路、高速公路飛越閩西群山，龍巖到沿海的車程縮短到2個(gè)小時(shí)以內(nèi)。今年是龍巖交通建設(shè)史上開工高速公路和鐵路最多、投資最大的一年，總投資將超600億元，龍廈、浦建龍梅鐵路和贛龍鐵路復(fù)線、雙永高速等大項(xiàng)目年內(nèi)將建成或開工……龍巖正成為海西對(duì)接珠三角和拓展中西部腹地的交通樞紐和重要通道。 
    四通八達(dá)的交通網(wǎng)，構(gòu)筑起了海西服務(wù)周邊地區(qū)對(duì)外開放的動(dòng)脈，借此形成的物流、人流、資金流、信息流川流不息，為海西發(fā)展注入新的活力和動(dòng)力。 
    據(jù)了解，到2012年，全省高速公路將形成以福州和廈門為中心的涵蓋全省的“半日交通經(jīng)濟(jì)輻射圈”，涵蓋海西及湖南南部等地的“一日交通經(jīng)濟(jì)輻射圈”；鐵路方面，至2015年，將形成相鄰設(shè)區(qū)市之間的“1小時(shí)交通圈”、設(shè)區(qū)市到省會(huì)城市的“2小時(shí)交通圈”、省會(huì)城市到相鄰省會(huì)城市的“3-5個(gè)小時(shí)交通圈”，全省所有縣（市、區(qū)）1小時(shí)內(nèi)可上快速鐵路。 
交通順暢，海西經(jīng)濟(jì)發(fā)展現(xiàn)新局 
    國務(wù)院《意見》提出，把海西建成東部沿海地區(qū)先進(jìn)制造業(yè)的重要基地。 
    先進(jìn)制造業(yè)基地的建設(shè)，須適當(dāng)調(diào)整產(chǎn)業(yè)布局，實(shí)現(xiàn)重化工業(yè)沿海集中布局。腹地太淺曾是我省港口優(yōu)勢(shì)放大的瓶頸，而今，在海西交通網(wǎng)的助推下，我省港口資源優(yōu)勢(shì)將呈爆發(fā)式發(fā)展態(tài)勢(shì)。 
    一排排現(xiàn)代化的吊裝裝置在運(yùn)作，高空作業(yè)工人正緊張地吊裝上梁……寧德三都澳國際集裝箱碼頭一期1#、2#泊位工程施工現(xiàn)場(chǎng)，一派火熱。 
    大港口需大通道。依托溫福鐵路、沿海高速公路，閩東海域富集的港口如串成項(xiàng)鏈的珍珠，優(yōu)越的岸線和港口資源被喚醒。寧德提出，以港口建設(shè)為龍頭，圍繞三都澳區(qū)域，發(fā)展油氣儲(chǔ)備業(yè)、冶金、造船、機(jī)電裝備、能源、石化等臨港重化工業(yè)，使環(huán)三都澳區(qū)域加速形成海西東北翼重要經(jīng)濟(jì)增長極。 
    事實(shí)上，在寧德構(gòu)建臨港大交通時(shí)，大唐火電、寧德核電站等重量級(jí)項(xiàng)目就已相繼落戶。就在溫福鐵路福建段開通試運(yùn)營前夕，省政府和中國海洋石油總公司簽署協(xié)議，雙方近期將投資230億元，加快開發(fā)三都澳溪南半島。 
    中海油海西寧德工業(yè)區(qū)開發(fā)有限公司總經(jīng)理劉立名說，這里區(qū)位、港口資源條件優(yōu)越，交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資力度大，未來海西將是臺(tái)灣連通大陸的橋梁，隨著沈海高速、溫福鐵路的通車，通往江西、湖南、湖北的交通條件的完善，三都澳的開發(fā)更配套，將對(duì)周邊及內(nèi)陸乃至臺(tái)灣起極大輻射作用。“中海油與福建合作實(shí)施一系列長期開發(fā)后，這里將興起一個(gè)國際一流的臨海工業(yè)區(qū)。” 
    交通面貌天翻地覆的變化，拉近了龍巖與外界的距離，加速了龍巖融入沿海經(jīng)濟(jì)圈的步伐。龍巖近日在全省率先制定工業(yè)發(fā)展與空間布局規(guī)劃，加快打造產(chǎn)業(yè)集群，構(gòu)建海西西南翼先進(jìn)制造業(yè)基地。 
    龍巖市發(fā)改委產(chǎn)業(yè)科的陳健生說，沿著交通樞紐，龍巖將建設(shè)“三帶”，即鋼鐵、有色金屬工業(yè)帶，機(jī)械裝備、建材工業(yè)帶，新能源新材料、機(jī)械裝備工業(yè)帶。 
    哪里是交通樞紐，哪里就能成為區(qū)域經(jīng)濟(jì)中心。在南平市城鄉(xiāng)規(guī)劃局局長余建坤的辦公室桌上，一本藍(lán)色封面的《南平市城市總體規(guī)劃(2008年－2030年)綱要》格外顯眼。他說，國務(wù)院《意見》為閩北城市建設(shè)與發(fā)展提供了一個(gè)重大歷史機(jī)遇期，新一輪城市規(guī)劃剛通過評(píng)審。 
    “根據(jù)新規(guī)劃，南平將在建陽和武夷山之間，劃定686平方公里土地，建設(shè)閩北新興發(fā)展區(qū)域，它地處閩浙贛三省交界，是銜接長三角、珠三角、閩南金三角的樞紐。”余建坤說，這個(gè)區(qū)域有寧武、浦南、武邵三條高速公路交匯，還有兩條高速鐵路，是沿海經(jīng)濟(jì)向內(nèi)地推進(jìn)的重要橋梁，也是海西縱深推進(jìn)的前鋒平臺(tái)、綠色腹地。 
    著眼于建設(shè)綜合通道的要求，三明正為推動(dòng)區(qū)域融合發(fā)展創(chuàng)造條件。三明市政府副秘書長陳文華說，三明正謀劃建設(shè)繞城高速公路，最大限度地把快速通道沿線開發(fā)起來，拓展城市發(fā)展空間，使交通運(yùn)輸、產(chǎn)業(yè)發(fā)展、公共設(shè)施布局更加優(yōu)化。力爭(zhēng)到2012年，海西三明中心城市群（三明、永安、沙縣）逐步成為海西中部區(qū)域性交通樞紐和物流中心城市。 
    “隨著交通區(qū)位條件的明顯改善，三明具備了開展大合作、承接大項(xiàng)目的條件，我們將強(qiáng)化項(xiàng)目對(duì)外合作。”三明市經(jīng)貿(mào)委副主任吳強(qiáng)說，三明將突出與央企項(xiàng)目合作，拓展合作領(lǐng)域，加強(qiáng)對(duì)臺(tái)產(chǎn)業(yè)合作，設(shè)立海西中部臺(tái)商投資區(qū)，重點(diǎn)發(fā)展裝備制造、精細(xì)化工、臺(tái)灣農(nóng)機(jī)、生物醫(yī)藥等產(chǎn)業(yè)。他說，三明正加快推進(jìn)《振興三明工業(yè)行動(dòng)計(jì)劃》提出的177個(gè)建設(shè)項(xiàng)目，打造不銹鋼及復(fù)合板材等6個(gè)產(chǎn)值超百億元的產(chǎn)業(yè)板塊，著力打造海西中部先進(jìn)制造業(yè)基地。 
    福建輕工業(yè)唱主角的一頁，將被輕輕翻過。從勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè)為主轉(zhuǎn)向先進(jìn)制造業(yè)，將成為福建今后發(fā)展的重要基礎(chǔ)，促進(jìn)東部沿海經(jīng)濟(jì)整合和實(shí)力提升。