9月16日，新揚子江造船公司建造的“新揚32”號緩緩滑下船臺，龐大的身軀一頭沖進長江，激起數米高的浪花。 
“下水啦!”現場的人們忍不住歡呼。“新揚32”號在沖出近千米之后，漸漸停了下來，漂在江面上。這條9.25萬載重噸的大船目前還沒裝動力。等候在一旁的3條大馬力拖輪隨即上前，系上纜繩，把它拖帶到碼頭邊，繼續進行船內設備的安裝作業。
“這次下水很順利!”江陰海事局監管處處長湯惠良高興地告訴記者，“它是我們今年維護的第33條從船臺下水的新船，大家經驗都比較豐富了，準備工作也很充分�！�
江陰段的長江江面并不算開闊，“新揚32”號下水的地方緊鄰小型船舶所走的航路。巨輪下水，在慣性和加速度的作用下，其自由沖程將達到船長的三四倍。“新揚32”號船長262米，這下水一沖就是近千米遠，如果不提前“清場”騰地方，會跟江上那些正常航行的船舶撞個滿懷。
“我們在14時10分開始江上交通組織。從船臺下游3公里的地方起，布設6條海巡艇，圍出一大塊江面，同時把正常航行的小船引往江心，臨時改變一下航路。這樣，既保證新船下水，又保障通航安全�！爆F場的海事人員介紹說。
“造船也像搭積木一樣，一個個大的分段焊好以后，要到船臺或船塢上總裝。等總裝完畢，船的主體部分就好了，就該下水了。下水是把新造船從陸地移到水上的一個關鍵過程�！毙聯P子江造船的副總王文珍解釋道。
有所區別的是，在船塢里總裝的船，只要灌水進塢就能浮起來，操作比較簡單，而從船臺下水的船是靠慣性從滑道沖進水里的，在這個過程中，新船就像一匹脫韁的野馬。因此，對通航環境要求很高，必須海事部門配合，提早做方案，有時還要經過專家論證。
記者看到，長江江陰段南北兩岸船廠眾多，揚子江、澄西、東方等大型造船企業依次排開。作為全國重要的修造船基地，這里新船下水、試航的量很大，相應的水上交通維護壓力也不小。“今年預計要維護新船下水60艘左右，我們會量身定做服務好，確保過往船和下水船兩安全、兩不誤�！焙Ｊ氯藛T這樣說。