隱身于振華重工、中遠船務等大型造船、港口機械公司背后的造船設計企業——上海佳豪船舶工程設計股份有限公司（下稱“佳豪船舶”），幸運地成為了7家首批創業板公司中的一員。讓佳豪船舶董事長兼CEO劉楠感到自豪的是，雖然公司發行規模最小，但每股凈資產卻最高。
佳豪船舶計劃發行1260萬股，發行后總股本達到5040萬股，募集資金將分別用于投建船舶工程設計中心和海洋工程設計中心一期工程。
占佳豪船舶收入50%以上的是船舶工程設計業務。近幾年來，佳豪船舶不斷拓展附加值更高的設計方向——海洋工程，這部分業務的收入逐步提升，目前占公司營收比重的43.36%。
2008年以來，該公司承接了上海振華重工的1200噸淺水鋪管船的生產設計，2000噸到3000噸的起重鋪管駁船的詳細設計及生產設計，韓國三星重工也將8000噸的浮吊設計給了佳豪船舶。
2008年，該公司從振華重工所獲的營業收入是445萬元，而今年上半年，振華重工又為佳豪船舶帶來了988.5萬元的收入。
不過，佳豪船舶要面對的最大風險不僅是自身的業務發展方向，還要看全球船市的行情。
在7個保興發展控股業板公司中，佳豪船舶高昂的毛利率是人們關注的焦點。2006年到2008年，公司各項業務的綜合毛利率為46.19%、54.63%、48.3%。
但個股是否值得購買，還要參考其凈資產的收益率。
2007年、2008年，該公司的凈資產收益率為65.45%和46.53%，2008年相比2007年已有下降。另外，該公司2008年的接單量是305萬噸，也要少于2007年398萬噸的接單量。
一位船舶行業研究員就告訴記者，這些數字正是體現了世界船舶行業的逆轉。“2008年8月份，船市開始下滑，訂單減少，目前也很難說船舶產業走出了低谷�！苯窈髢赡甏�舶行業的周期性起落將直接關系到佳豪船舶的成長情況。
佳豪船舶表示，由于公司2007年和2008年所承接的船舶設計合同數量較多，而且從接合同到設計完成、營業收入的確認經歷2年時間，因此2009年和2010年的經營業績受船市變化的影響較小。