欽州，濱海之城，曾是孫中山先生《建國方略》中規劃的“南方第二大港”，然而多年來這只是欽州人一個遙遠的夢想。如今，欽州港至香港每周有5個定期航班，是面朝東盟的區域性航運中心。   　　欽州港是廣西北部灣港風生水起的一個縮影。廣西北部灣港包括欽州港、防城港和北海港，目前已建成生產性泊位191個，其中萬噸級以上碼頭40個，最大靠泊能力20萬噸，在建深水泊位18個。2009年上半年，港口吞吐量達到4100多萬噸。中國西部一個億噸級大港正呼之欲出。  
　　然而，多年以來這個南方大港在人們心目中只是邊陲小港。盡管廣西擁有1595公里的海岸線，是中國西南地區最近的出海大通道，但是由于歷史原因，廣西北部灣港沒有形成經濟通道，很長時間里被視為邊陲小港。  
　　“由于海港和內河港較多，同質化競爭激烈，加之基礎設施落后，廣西北部灣畔的海港‘小而全’、‘多而不強’，來自四川、重慶等地的貨物甚至選擇距離較遠的廣東湛江港出口到東南亞國家。”廣西壯族自治區黨校教師盤世貴說。  
　　不過廣西一直在謀求海洋的突破。上世紀九十年代中期中央決定把廣西建設成為西南地區的出海通道，并全面建設與之相關聯的鐵路和公路。目前，隨著蘭新、蘭渝、黔渝、黃百等西部干線鐵路建設的推進，一個涉及西部12個省份、通往廣西北部灣港的最便捷出海大通道的輪廓正逐漸顯現。  
　　“隨著與之配套的鐵路網和公路網的逐步完善，廣西北部灣港作為西南地區最便捷的出海通道的地位進一步確立。”廣西壯族自治區黨校經濟部主任張家壽說。  
　　廣西北部灣港的突飛猛進離不開廣西北部灣經濟區的迅速發展。廣西北部灣經濟區處于北部灣頂端的中心位置，主要包括南寧市、北海市、欽州市、防城港市所轄區域范圍，同時，包括玉林市、崇左市的交通和物流。土地面積4.25萬平方公里，海域總面積近13萬平方公里，海岸線長1595公里，人口1240多萬。  
　　2008年１月，國家批準實施《廣西北部灣經濟區發展規劃》，廣西北部灣經濟區開放開發上升為國家戰略。如今廣西北部灣經濟區臨港產業發展雛形初現，產業集群效應凸顯。  
　　“在北部灣如火如荼進行的除石化工業建設外，防城港核電、防城港鋼鐵、北海林漿紙等重大產業都在加緊布局，經濟區已有石化、鋼鐵、能源、林漿紙、電子信息、輕工食品等一批在建和擬建項目，總投資將超過3000億元�！睆V西北部灣經濟區管委會副主任陳瑞賢說�！�  
　　臨港工業的迅速布局促進了廣西北部灣港的跨越式發展。在短短兩年的時間內，廣西北部灣港就新開工建設了9個7萬－15萬噸級深水碼頭和6條5萬－20萬噸級航道，總投資133億元，新增吞吐能力3100萬噸。  
　　廣西北部灣港的快速發展并沒有破壞這片美麗的海域。在以美麗的海灘而聞名遐邇的北海，如今鐵山港石化、鐵山港萬噸級船舶修造廠、出口加工區等臨海工業布局已經形成，但是依然保持著紅樹林的郁郁蔥蔥和珊瑚礁的繁茂�！�  
　　日前，中國和東盟正式簽署中國－東盟自貿區《投資協議》，這標志著雙方成功完成了自貿區協議的主要談判，自貿區將如期在2010年全面建成。而直接面向東盟的廣西北部灣港無疑又站在了新的起跑線上。