為恢復(fù)前門大街的原有風(fēng)貌，展現(xiàn)前門歷史文化，北京市相關(guān)改造單位去年特意在前門大街的升級(jí)改造中恢復(fù)了原有的“鐺鐺車”，線路北起前門牌樓，南至珠市口西大街北。 
　　無(wú)獨(dú)有偶。記者從昨日我市相關(guān)會(huì)議上獲悉，在對(duì)杭氧、杭鍋老廠房的保護(hù)利用中，為確保兩大地塊不因東新路或區(qū)塊面積大而割裂，相關(guān)部門設(shè)想以內(nèi)部小型軌道交通系統(tǒng)的方式，解決該地塊內(nèi)部的通達(dá)問(wèn)題。 
　　相關(guān)部門甚至設(shè)想利用杭氧老廠房原有的工業(yè)用軌道，并盡量把這個(gè)內(nèi)部軌道交通系統(tǒng)從約占地480畝的杭氧、杭鍋老廠房保護(hù)區(qū)塊，擴(kuò)展到整個(gè)杭氧、杭鍋地塊，甚至考慮在所經(jīng)過(guò)的居民小區(qū)門口設(shè)置站點(diǎn)，從而方便居民乘坐。 
　　由此一來(lái)，杭氧、杭鍋地塊不僅將擁有一個(gè)占地面積達(dá)480畝、以城市國(guó)際博覽中心為特色的國(guó)際旅游綜合體，還將擁有區(qū)域最發(fā)達(dá)的交通系統(tǒng)：地鐵、公交車、“公共自行車”服務(wù)系統(tǒng)、內(nèi)部小型軌道交通、慢行交通系統(tǒng)。據(jù)了解，區(qū)域內(nèi)采用小型軌道系統(tǒng)，并依托工業(yè)老廠房的鐵軌而建，估計(jì)這在浙江省乃至長(zhǎng)三角地區(qū)都將成為首個(gè)案例。 
　　采取地面或空中方式，是討論的一大焦點(diǎn)。據(jù)市規(guī)劃局等有關(guān)部門考證，采用空中方案的話，電車線路過(guò)長(zhǎng)，而可供游覽的景觀景點(diǎn)不足，同時(shí)電車運(yùn)行將穿越居民區(qū)，可能會(huì)對(duì)居民生活工作造成視覺(jué)干擾。而且空中方式的軌道線路，在高層建筑群里繞行，會(huì)對(duì)景觀造成破壞。更重要的是，電車運(yùn)行成本較高，地塊服務(wù)性和經(jīng)濟(jì)性較差。因此建議采用地面方式。 
　　如何穿越東新路，是地面方式必須解決的難題。對(duì)此，市委、市政府建議相關(guān)部門廣泛征求專家意見(jiàn)，按照杭氧、杭鍋兩大區(qū)塊完全融合、無(wú)縫對(duì)接的要求，解決好地面軌道穿越東新路的問(wèn)題。據(jù)了解，整個(gè)軌道交通系統(tǒng)方案還將邀請(qǐng)專業(yè)單位和人士進(jìn)行詳細(xì)設(shè)計(jì)論證。 
　　可以想象，當(dāng)有軌電車在城市逐漸消失的今天，這一舉動(dòng)將喚起一代人的記憶。市委、市政府和相關(guān)部門也認(rèn)為，這一舉措將成為杭氧、杭鍋地塊國(guó)際旅游綜合體的一大亮點(diǎn)。 
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　　利用小型軌道系統(tǒng)解決某區(qū)域的內(nèi)部通達(dá)問(wèn)題，并不鮮見(jiàn)。澳大利亞悉尼市區(qū)里的單軌架城鐵全長(zhǎng)3.6公里，連接達(dá)令港與繁華中心商業(yè)區(qū)，單方向行駛，平均每分鐘一班列車，繞行一圈僅需12分鐘。拉斯維加斯迪斯尼樂(lè)園設(shè)有小火車，將眾多景點(diǎn)聯(lián)系起來(lái)，方便游客進(jìn)行長(zhǎng)線路的觀光和景點(diǎn)選擇。戴高樂(lè)機(jī)場(chǎng)也設(shè)有內(nèi)部單軌交通，在交通樞紐內(nèi)部，方便乘客進(jìn)行定點(diǎn)定時(shí)的交通換乘。