□梟冬
    由中國內燃機學會、中國汽車工程學會、重慶市科學技術協會聯合主辦，上汽依維柯紅巖商用車有限公司、重慶汽車工程學會聯合承辦的第三屆中國商用車發展高峰論壇，此次以“先進制造技術和服務創新”為主題，3天時間內，共吸引了230余名專家學者、企業代表齊聚重慶，同研商用車行業發展大計。
    作為論壇承辦方之一，上汽依維柯紅巖商用車有限公司 （以下簡稱“新紅巖”）總經理陽樹毅現場表示，本次論壇旨在為行業人士提供互相交流、討論、尋求我國商用車發展壯大的舉措和思路；為重慶汽車工業和國家汽車工業的發展出謀劃策；同時結合行業當前的發展形勢，探討商用車的市場模式與技術發展路線。
    陽樹毅認為，跟乘用車相比，與國民經濟發展密切相關，直接受固定資產投資、物流和商業等行業影響的商用車行業，盡管年初至今表現較好，但卻依舊面臨不小的挑戰。而這就鞭策了更多商用車企業進一步實現 “先進制造技術和服務創新”。巧合的是，其也正是本次論壇的主題。專家學者、企業代表此間發表的各種建議或意見，不僅豐富、提升了論壇價值，更為企業提供了一項專業服務。
    陽樹毅特別指出，本次論壇選在重慶召開，其實非常有助于其自身打造汽車名城的形象。他打比方說，目前我國的汽車工業就像重慶人和重慶市的性格一樣，充滿了火熱情懷。而重慶本身就是一座擁有摩托車、乘用車和商用車等完整汽車工業的城市，汽車工業現作為重慶經濟的主要支柱產業，它的提升會為重慶的發展奠定基礎，也會為我國汽車工業發展創造新的模式。
    本次論壇主席、中國機械工業聯合會執行副會長、中國汽車工程學會理事長張小虞對此表示認可，同時提出：重慶打造汽車名城應該走出自己的道路；要根據自己本身已經有的基礎和發展特色，在新一輪的兼并重組中在全國作出典范。
    他分析說，從商用車領域來看，重慶的重、中、輕微客車在全國占有較高的市場份額，但零部件體系落后的事實卻制約了汽車工業的發展，目前還沒有一個響當當的企業及品牌；從汽車生產企業數量上說，重慶車企林立，但卻規模不大、競爭力偏差。要想打造汽車名城，就必須跨過這兩道坎兒。
    同時，國家信息中心信息資源部主任、高級經濟師徐長明則在論壇上預測了接下來幾個月內全國商用車市場的走勢。他分析說，由于受到汽車下鄉、取消養路費等汽車消費刺激政策的影響，上半年自用型車增長較快；又因為受到今年經濟形勢的影響，專業運輸車輛增長較慢。而對未來4個月的車市走向，徐長明認為，不管是商用車總體還是中重型卡車，其市場變化與GDP的關系更為密切，從周期波動規律角度來看，或從經濟環境來看，政策力度也會大于上半年。所以，下半年商用車市場應該好于上半年。