空中海上通道任選擇 
 據了解，自8月31日起，華信航空、立榮航空在廈門機場每周投放10個航班，其中華信航空在廈門投入每天1班，采用313座的A330機型運營廈門—臺北航線，航班密度僅次于上海，高于北京和廣州。立榮航空則采用MD90機型開通每周2班廈門—臺北航線，每周1班廈門—臺中航線。南航、山東航則是每周1班廈門—臺北桃園航班，廈航每周4班至臺北松山。
 從此以后，廈門機場的天空將變得更加熱鬧，兩岸航空公司將不停歇地在海峽兩岸架起一座座便捷的空中通道。
 而就在廈門機場的空中直航變得逐漸強大時，廈門機場的“廈金小三通”同樣火暴不減。由廈門空港集團投資建設的五通碼頭在去年8月31日建成啟用后，出入境旅客快速增長，往來船班數也因此不斷調整。廈門空港集團新聞發言人劉范疇告訴記者，截至8月19日，五通碼頭的客流量已突破30萬人次。來自臺灣高雄的李先生對“小三通”的便捷贊賞有加。他講道，每次回高雄，他都從五通碼頭坐船到金門，再從金門機場坐飛機到高雄，一路上行李可以直掛，十分便捷順暢。這一行程比搭兩岸航班到臺北，再坐高鐵到高雄，時間更短，價格更低，選擇空間也更大。
 “從廈門往返兩岸有著其他航點無法比擬的優勢，如今兩岸定期直航航班已經啟動，這使得廈門對臺的‘空中通道’更為強大，與日漸強大的‘海上通道（廈金航線）’配合，為兩岸旅客帶來了更多選擇。要舒適、快捷，旅客可選擇空中通道；要經濟、多觀光，旅客可選擇廈金通道�！眲⒎懂犝劦健�
 接下來，廈門機場將順勢引導各航空公司、旅行社，利用廈門海上和空中雙通道的優勢，包裝“小三通串大三通”等多樣化的旅游線路及相應旅游產品，以豐富的選擇吸引更多的旅客在廈門中轉，進一步做大客源市場。
兩岸航線客源齊發展
 早在前幾年，廈門機場就提出了“兩岸最佳中轉樞紐”的目標。記者了解到，廈門機場要發展兩岸中轉，必須形成一個以廈門為中心、兩個扇形航線網絡輻射海峽兩岸的運輸格局。因為大陸及臺灣任何一地航線網絡的薄弱或缺失，都會使“兩岸中轉樞紐”的目標無從實現。
 因此，抱著這樣的理念，廈門機場并沒有把目光局限在兩岸航線上，而是憑借“臺灣牌”，發展“廈門—大陸”航線網絡建設。在現有航線已經遍布大陸各大中城市的基礎上，廈門機場將更多目光投向了許多支線機場，努力打造干、支線機場相結合的航線網絡。據了解，2007—2008年，廈門機場向各中小城市政府及機場積極營銷，建議其以包機或補貼的形式開通前往廈門的航班，以便于引進臺資和發展臺灣觀光客旅游。如今，廈門機場已經先后開通了至贛州、南通、景德鎮、臨沂等11個中小城市的航班，廈門機場通航的大陸城市達到65個，國際和地區城市達到28個。
 在完善航線網絡的同時，廈門機場也在積極拓展大陸客源與臺灣客源。廈門機場一直與各地臺商協會、臺灣旅行社、臺灣航空公司保持著緊密的關系，多次聯合包裝“兩岸一票通”套票，在上海、江蘇等臺商聚集的地區舉行產品推介會，取得了很好的效果。2008年，大陸居民赴臺灣旅游開放后，廈門機場還配合福建省旅游局、廈門市旅游局，參與了“百萬游客海峽行”大型促銷活動。
 如今，廈門市旅游局、財政局為了贏得更多的中轉客源，還出臺了相應的獎勵政策。政策規定，在2009年1月至2010年12月期間，以各省內外赴臺游組團旅行社或赴金馬澎游組團旅行社組織的經廈門口岸赴金門、澎湖和臺灣本島旅游的人次為依據，每人次獎勵組團社50元人民幣。而對組團經大陸其他口岸赴臺灣本島旅游或交流，返回大陸時經“小三通”航線進入廈門的旅行社，也參照此標準給予獎勵。這些措施，大大地提升了兩岸中轉客源的上升。
前所未有的新機遇
 今年5月14日，國務院總理溫家寶主持召開國務院常務會議，討論并原則通過《關于支持福建省加快建設海峽西岸經濟區的若干意見》（簡稱《若干意見》），其中明確提到了“建設兩岸直接往來的綜合樞紐，把福建沿海機場、港口等作為兩岸直接‘三通’的首選地。適時增加福建沿海港口為對臺海上貨運直航口岸，推動福建機場與臺灣實現空中直航，增加航班、航線”。
 劉范疇告訴記者：“《若干意見》是一個良好契機，兩岸三通更是福建省、乃至廈門機場面臨的重要戰略機遇。為了兩岸三通，廈門機場早早地做好了戰略布局，從十幾年前就積極構筑兩岸合作平臺�！睋�了解，廈門機場從很早以前就保持與臺灣航空界的密切聯系，比如廈門國際航空港空運貨站有限公司就是海峽兩岸民航界第一個合資的項目。貨站公司總投資2.25億元人民幣，其中廈門空港股份公司擁有51%的股權，臺灣航勤（澳門）公司擁有49%的股權(其中華航12%、長榮12%、遠東12%、臺勤13%)�！爱敃r廈門空港并不缺資金，但從長遠考慮，為了將來一旦實現兩岸三通，就可以利用臺灣航空公司在臺灣的市場資源，進一步拓寬廈門機場的市場。”而2006年與臺灣中華工程股份有限公司關聯企業合作的空港物流園區，同樣亦是廈門機場開啟兩岸合作的又一個項目。
 下一步，廈門機場將憑借發展海西岸經濟區的有利政策，加快完善“兩岸最佳中轉機場”的工作。目前機場已經制定了好幾個目標，比如爭取把廈門列入海峽兩岸貨運直航航點；爭取將廈門作為向臺灣航空公司開放航權的試點；爭取允許臺灣航空公司在廈門設立合資航空公司；爭取“大小三通”通道的貨物及快件運輸政策的開放等。
 作為地理位置離臺灣最近的航點，廈門機場既能提供直航的便利，又能提供“小三通”的增值旅游服務，為兩岸旅客提供了多樣化選擇，再加上地緣相近、文化相通，具有其他航點無法比擬的特色，這些條件都非常有利于廈門機場打造“兩岸最佳中轉樞紐”。未來隨著兩大對臺通道的蓬勃發展，顯然會使廈門機場漸行漸近“兩岸最佳中轉樞紐”目標。