□ 本報(bào)記者劉澤強(qiáng)
    十年之前，一篇 《物流是第三利潤(rùn)源》的文章改變了一個(gè)年輕人的命運(yùn)，讓他決定投身中國(guó)的物流信息化事業(yè)；十年之后，一家名叫上海匯驛軟件有限公司 （以下簡(jiǎn)稱 “匯驛軟件”）的企業(yè)在中國(guó)物流信息化領(lǐng)域叱咤風(fēng)云。有道是十年磨一劍，當(dāng)年的這位意氣風(fēng)發(fā)的年輕人——匯驛軟件總經(jīng)理王岳，現(xiàn)在已經(jīng)磨練成中國(guó)物流信息化領(lǐng)域的風(fēng)云人物，而他創(chuàng)立的匯驛軟件也成長(zhǎng)為這個(gè)新興行業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)。
引領(lǐng)行業(yè)理念不斷發(fā)展
    任何一個(gè)行業(yè)每一次大發(fā)展的浪潮背后，都有一批具備先進(jìn)理念，掌握先進(jìn)技術(shù)的英雄人物在潮頭領(lǐng)舞。敢為天下先，王岳和他的匯驛軟件也再次佇立潮頭，將目光鎖定在供應(yīng)鏈物流B2B技術(shù)的應(yīng)用上，并成功研發(fā)出基于B2B技術(shù)應(yīng)用的TradeSmart供應(yīng)鏈執(zhí)行解決方案產(chǎn)品，以滿足現(xiàn)代供應(yīng)鏈物流企業(yè) （或部門）在供應(yīng)鏈與物流作業(yè)分工細(xì)分化、全球化后所必須的IT保障需求。
    王岳告訴記者，在過去的十年中，中國(guó)的物流信息化事業(yè)取得了很大的突破，特別是在一些行業(yè)規(guī)模較大、發(fā)展模式較為先進(jìn)的中大型公司已經(jīng)完成了企業(yè)內(nèi)部物流管理信息化進(jìn)程，現(xiàn)在逐漸發(fā)展到供應(yīng)鏈物流信息化階段，即跨企業(yè)協(xié)作和供應(yīng)鏈全程管理信息化的建設(shè)。但是，由于國(guó)內(nèi)企業(yè)才剛剛起步建設(shè)，面臨的困難比較多，尤其是管理模式不明晰和現(xiàn)有的軟件及解決方案相對(duì)有限，限制了我國(guó)企業(yè)供應(yīng)鏈信息管理水平的發(fā)展。
    而匯驛軟件在其成長(zhǎng)的十年之中，同幾千家物流企業(yè)、企業(yè)物流部門以及用戶的客戶進(jìn)行了各種形式的合作和探討。因此，所開發(fā)出的每一項(xiàng)產(chǎn)品和解決方案正是準(zhǔn)確把握到了用戶的需求以及行業(yè)發(fā)展的脈搏，而得到用戶的首肯和市場(chǎng)的熱捧。
    特別是在這次金融危機(jī)中，行業(yè)的分化在加快，不少企業(yè)都在發(fā)展多種業(yè)務(wù)整合的綜合物流業(yè)務(wù)，在服務(wù)水平、服務(wù)速度上練內(nèi)功、調(diào)組織架構(gòu)，并將自身的服務(wù)從單一的物流逐漸跨越到能夠?yàn)橛脩籼峁┪锪鳌⑸塘鳌①Y金流統(tǒng)一的供應(yīng)鏈服務(wù)上，以適應(yīng)供應(yīng)鏈發(fā)展新趨勢(shì)的需要。因此，企業(yè)對(duì)于供應(yīng)鏈信息化解決方案的需求與日俱增。
    “從信息化角度上看，無論是跨平臺(tái)協(xié)作、客戶高品質(zhì)服務(wù)的即時(shí)化，還是供應(yīng)鏈整合管理，都離不開B2B技術(shù)的應(yīng)用，通過互聯(lián)網(wǎng)、EDI等實(shí)現(xiàn)企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理模式的升級(jí)。”王岳告訴記者。這一次，王岳再一次看準(zhǔn)了中國(guó)物流信息化發(fā)展的下一個(gè)高地。匯驛軟件從2007年開始，陸續(xù)投入了大量的研發(fā)和研究力量開發(fā)新產(chǎn)品與解決方案，尤其是在供應(yīng)鏈物流B2B技術(shù)的應(yīng)用方面，終于研發(fā)出了TradeSmart供應(yīng)鏈執(zhí)行解決方案產(chǎn)品。
    “B2B技術(shù)的出現(xiàn)和應(yīng)用，在供應(yīng)鏈物流信息化中具有劃時(shí)代的意義！”王岳談起這項(xiàng)新技術(shù)在物流信息化領(lǐng)域的應(yīng)用時(shí)，興奮之情溢于言表。他告訴記者，B2B技術(shù)的應(yīng)用，將之前的物流管理延伸到供應(yīng)鏈管理的時(shí)代，物流管理不再是單一企業(yè)或者單一部門的事情，而且整個(gè)供應(yīng)鏈中復(fù)雜角色、多種業(yè)務(wù)模式協(xié)同的系統(tǒng)工作；另一方面，B2B的平臺(tái)所具備的信息統(tǒng)一交互，能夠?qū)崿F(xiàn)供應(yīng)鏈管理中極為重要的 “商流、物流、資金流”的三流合一。無論從物流企業(yè) （或部門），還是制造商、貿(mào)易商等，都能夠利用B2B平臺(tái)實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)的全程協(xié)同和過程可視化，也能夠依托EAI、EDI等技術(shù)將企業(yè)內(nèi)部的管理信息系統(tǒng)和B2B平臺(tái)實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)互聯(lián)、交互。
    這就意味著，基于B2B技術(shù)的TradeSmart供應(yīng)鏈執(zhí)行解決方案產(chǎn)品可以幫助已經(jīng)完成了內(nèi)部業(yè)務(wù)財(cái)務(wù)管理信息化的企業(yè)提升更高層次的核心競(jìng)爭(zhēng)力，即使是還處于內(nèi)部管理信息化的企業(yè)，也可以考慮同步進(jìn)行，以縮短企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力與優(yōu)勢(shì)企業(yè)的跨越性差距。
    “B2B技術(shù)其實(shí)并不僅是一個(gè)新的技術(shù)，更主要是隨著供應(yīng)鏈與物流作業(yè)分工明細(xì)化、全球化后的IT保障需求，只有運(yùn)用了B2B技術(shù)，企業(yè)供應(yīng)鏈才真正有可能高效的運(yùn)作。”王岳認(rèn)為。
基于行業(yè)需求的成熟解決方案
    經(jīng)過十年的積淀，匯驛軟件始終以高度的創(chuàng)新精神不斷耕耘和開拓，鍛造出業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的技術(shù)平臺(tái)。從最初的聞名業(yè)界Cargo2000，只是側(cè)重物流企業(yè)的運(yùn)營(yíng)效率，并幫助物流企業(yè)融合周邊資源，到現(xiàn)在逐步形成了覆蓋訂單物流、全程供應(yīng)鏈管理各個(gè)環(huán)節(jié)的物流信息化解決方案與服務(wù)，高效支持并推動(dòng)生產(chǎn)制造、商業(yè)流通及第三方物流企業(yè)的革新與發(fā)展。
    “匯驛軟件在過去的十年中，不僅研究行業(yè)發(fā)展中的需求，也解決企業(yè)現(xiàn)實(shí)面臨的信息化應(yīng)用需要，并形成了完善的三層應(yīng)用架構(gòu)的供應(yīng)鏈與物流信息化解決方案，這樣的產(chǎn)品架構(gòu)對(duì)所有供應(yīng)鏈和物流企業(yè)的信息化建設(shè)規(guī)劃也會(huì)有較好的參考效果。”王岳對(duì)記者說。
    在匯驛軟件產(chǎn)品架構(gòu)第一層解決方案中，主要是針對(duì)企業(yè)加強(qiáng)自身業(yè)務(wù)管理、企業(yè)管理的需要，即如何能夠應(yīng)用信息系統(tǒng)管好企業(yè)的物流業(yè)務(wù)，例如倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、貨運(yùn)管理等，這些信息化解決方案是企業(yè)信息化建設(shè)的起點(diǎn)，是企業(yè)更高的信息化應(yīng)用的必要支撐與保障。在這類型的產(chǎn)品應(yīng)用的客戶中不乏中海、中外運(yùn)、嘉里大通、環(huán)世捷運(yùn)、蘇寧電器等這樣的知名大型企業(yè)。為了更好地適應(yīng)客戶的需求，匯驛還推出了較簡(jiǎn)化的版本和方案來滿足剛剛進(jìn)行信息化建設(shè)、規(guī)模相對(duì)有限的企業(yè)需求。
    而第二層解決方案，則是以全面訂單物流管理為核心的應(yīng)用，協(xié)助企業(yè)管理復(fù)雜的、需要整合的綜合物流業(yè)務(wù)，如多式聯(lián)運(yùn)、結(jié)合采購(gòu)和運(yùn)輸?shù)拳h(huán)節(jié)的綜合物流業(yè)務(wù)等。在訂單物流管理平臺(tái)中，每一項(xiàng)業(yè)務(wù)都能通過系統(tǒng)設(shè)置或者預(yù)定分配規(guī)則實(shí)現(xiàn)分解，讓具體的物流或供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)接收、反饋分拆后業(yè)務(wù)的訂單和信息，實(shí)現(xiàn)整個(gè)業(yè)務(wù)中不同環(huán)節(jié)的協(xié)同。例如匯驛軟件為SHARP所建置的系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了每一個(gè)運(yùn)輸指令對(duì)于運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、分銷各環(huán)節(jié)的協(xié)同作業(yè)，保證了SHARP整個(gè)大的體系中物流作業(yè)的順暢。
    第三層方案就是以應(yīng)用了B2B技術(shù)的TradeSmart供應(yīng)鏈執(zhí)行解決方案為核心的，協(xié)調(diào)管理整個(gè)供應(yīng)鏈作業(yè)的執(zhí)行、協(xié)同、可視化和計(jì)劃管理。由于商流、物流、資金流的所有信息都在這個(gè)平臺(tái)上交互，供應(yīng)鏈中的核心企業(yè)就能夠更好的管理供應(yīng)鏈作業(yè)，并通過精確的計(jì)劃和即時(shí)的可視化追蹤、反饋，從而提高企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力。全球消費(fèi)電子制造巨頭廣達(dá)電腦就是在應(yīng)用匯驛軟件的相應(yīng)解決方案來應(yīng)對(duì)越來越苛刻的供應(yīng)鏈管理需求。
    現(xiàn)在，匯驛軟件已成為中國(guó)領(lǐng)先的訂單物流管理解決方案服務(wù)商，通過廣泛而開放的合作，整合內(nèi)外部的優(yōu)勢(shì)資源，運(yùn)用先進(jìn)的管理理念與IT技術(shù)，為客戶物流管理IT需求提供全面支持，伴隨客戶共同成長(zhǎng)。
開放合作 實(shí)現(xiàn)共贏
    在物流信息化研究與實(shí)踐這條戰(zhàn)線上，十年的摸爬滾打，讓王岳深深體會(huì)到目前行業(yè)所面臨的供應(yīng)鏈物流信息化是巨大的、多樣化的社會(huì)需求。“這些需求對(duì)匯驛而言不僅僅是商業(yè)機(jī)會(huì)，更意味著作為一家物流信息化民族企業(yè)的責(zé)任和義務(wù)。”王岳感到自己的肩上壓著一副沉甸甸的擔(dān)子，這不僅給他帶來了壓力，也給他帶來了不斷迎接挑戰(zhàn)的動(dòng)力。
    為了提升和發(fā)展我國(guó)物流信息化整體應(yīng)用水平，王岳也深知這不只是匯驛軟件一家企業(yè)就能夠完成的，必須具備全球視角，以開放、合作的理念與國(guó)際上的IT行業(yè)優(yōu)秀供應(yīng)商合作，為用戶提供更加綜合、全面的產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)在一個(gè)共同平臺(tái)下的整合應(yīng)用。
    因此，在過去的一年中，匯驛軟件與NEC、INFOR、GXS、用友等知名軟件供應(yīng)商建立了各種形式的合作關(guān)系，涉及產(chǎn)品、技術(shù)、培訓(xùn)、商業(yè)等各領(lǐng)域，借鑒國(guó)際廠商的技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)，引入先進(jìn)的產(chǎn)品與方案，實(shí)現(xiàn)更加有效地整合，為中國(guó)用戶提供性價(jià)比更高、更加本土化的信息化應(yīng)用建設(shè)方案，實(shí)現(xiàn)多方共贏。
    但是，躊躇滿志的王岳也不得不面對(duì)這樣一個(gè)現(xiàn)實(shí)，即我國(guó)目前的物流信息化水平還比較低，即便是在起步較早地金融、制造等行業(yè)，信息化建設(shè)中也同樣面臨著很多困境，企業(yè)或是投入保障有限；或是信息化發(fā)展速度過快、需求升級(jí)大，在信息化建設(shè)中容易迷失方向；或是由于規(guī)劃性不足，導(dǎo)致信息孤島，不同的系統(tǒng)無法有效整合……一句話，就是花了錢沒有達(dá)到預(yù)期的效果。
    對(duì)此，王岳建議，企業(yè)做好物流信息化的發(fā)展及具備良好彈性的拓展能力，一定要選擇好IT應(yīng)用整合平臺(tái)，采取先研究再建設(shè)的策略，尋找可靠的IT合作伙伴 （特別是與具備綜合性業(yè)務(wù)或者整合能力的IT廠商長(zhǎng)期的合作）和采用新的信息化建設(shè)模式（例如現(xiàn)在在國(guó)際上逐漸普及的Saas模式、IT外包模式等）。企業(yè)只要能夠按照以上的4個(gè)思路做信息化建設(shè)規(guī)劃，走得彎路就可以少得多，既降低了項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)，也能夠有效地降低信息化建設(shè)成本。