日前，記者了解到全長4.373公里的陳嶼第二隧道及接線工程主體工程已完成10%，竣工后將大大減輕轄區內交通壓力,消除交通安全隱患；已完成跨海大橋及進港道路前期工可設計、評審、立項等工作，并力爭開工建設，特別是計劃2012年建成通車的疏港快速公路，這條公路是75省道南延，由大麥嶼港區通至楚門丁岙（漩門灣三橋），總投資達19.8億元，全長21.8公里，它的建成將進一步增強大麥嶼港的對外交通，大大提高其集疏運能力。

　  隨著大麥嶼港的成功升級，隨著對臺直航的開通，大麥嶼街道辦事處將以此為新契機，加快港區開發開放步伐。

　  推進大麥嶼港區集裝箱運輸支線港發展建設。浙南地區經濟發達，貨物生成量大，僅依托溫、臺和玉環本地，大麥嶼港區對臺海運直航的潛在貨源就相當可觀。對臺海運直航的實現，可發揮大麥嶼港區到臺灣港口海上直航距離近的優勢，集中臺州外貿集裝箱到大麥嶼港區進出。對臺貨運直航還可大量吸引臺貿貨物集聚到大麥嶼港區，形成臺貿物流集散基地，促進大麥嶼港區集裝箱物流的發展，并引導臺資臨港項目到大麥嶼港區落戶。

　  推進大麥嶼港區對臺貿易港的發展建設。玉環與臺灣地緣相近，人緣相親。兩地客貨運直航的開通，將使玉環、溫臺乃至浙南地區的赴臺旅客、輸臺貨物實現直達對岸，有利于優化資源配置，節約運輸成本，增強產業競爭力。更為重要的是，對臺客運直航將為大麥嶼港區帶來旺盛的人氣，不僅可促進玉環旅游、餐飲、酒店等服務行業的發展，還會促進兩岸商貿往來。

　  以對臺海運直航為帶動，推進大麥嶼港區大宗貨物集散中轉港發展建設。大麥嶼港區是中國航海學會推薦的沿海八大避風錨地之一，20多年來，港口配套服務設施逐步完善。特別是進出港航道經疏浚后，能夠滿足10萬噸級船舶單向自由進出、5萬噸級船舶雙向自由進出，這在全國并不多見。

　  對臺直航后，通過臺貿集裝箱物流發展和吸引臺資臨港項目來港落戶發展等方式，可極大地促進樂清灣港口資源整合工作，推進大麥嶼港區大宗貨物集散中轉港發展建設�？v觀全省，從寧波—舟山港整合后，已經形成了億噸大港的規模效應，對促進浙江經濟社會發展發揮了巨大作用。因此，通過對臺直航整合浙南沿海，特別是樂清灣港口資源，實現優勢互補，合作共贏，在樂清灣建設以大麥嶼港區為核心的浙江第二個億噸大港，實現大麥嶼港區大宗貨物集散中轉港的發展目標。

　  推進大麥嶼港區港口物流中心發展建設。圍繞“建設溫臺沿海產業帶重要戰略樞紐，推進玉環經濟社會平穩健康發展”目標要求，加大大麥嶼港區作為浙南沿海港口物流發展的核心港的開發建設力度，促進浙南沿海港口向規�；�、集約化方向發展，使浙南沿海的港口資源優勢真正轉化為區域經濟社會的發展優勢。  

　  “夢圓良港，榴島寫下新史詩。黃金海岸，薈萃八方商賈客”。相信不久的未來，大麥嶼街道辦事處將成為海陸交通便利、基礎設施齊全、吞吐能力突出、生態環境優美，集港口、貿易、加工工業于一體和外向型、多功能、綜合性的現代化港口城市，一顆璀璨明珠將在我國黃金海岸線中段冉冉升起。