2009年6月26日，隨著世界首創設計、可在325英尺的水下工作的自升式鉆井平臺ESV的下水，煙臺造船廠的老工人、69歲的任志欽流下了激動的淚水，他不禁回想起1958年他剛參加工作時的情景…… 全廠出動拉船上塢
      1949年初，在新中國全面解放前夕，二三十名建設者匯聚煙臺山下，在茫茫海灘上，夯下煙臺造船工業的第一根基樁。10年后，膠東地區第一艘60馬力鋼殼輪機漁輪下水，結束了煙臺不能制造機械船舶的歷史。
      任老先生回憶說，煙臺船舶工業發展的前身是電影《苦菜花》中的兵工廠。當時，時任膠東軍區東海軍分區副司令員，兼煙臺、威海警備區司令員的于得水，調集兵工廠的骨干技術力量，在1946年組建起一座“海防維修所”，專門為部隊修船，那時的船也就是小舢板。最早設在威海市，1948年10月二次解放后，第二年年初，維修所搬到煙臺，也只是二三十人。從此，煙臺山下就有了新中國的第一個“造船所”。
      “說是造船，其實那時只能是修船。部隊打仗也沒有鐵殼船，攻打長島不也是木頭船嘛！”任老先生說，建國初期，幾乎沒有機械設備，也就是一些修理工具。在設施設備極其簡陋的情況下，工人們靠著一雙老繭手、一副鋼鐵肩，創造出了一個個令人欣喜的成就———1959年，就造出了膠東地區第一艘60馬力鋼殼輪機漁船。到60年代，開始能制造出250馬力，70年代的400馬力、600馬力、800馬力、1000馬力……
      任老和他的同事回憶說，由于機械化程度極低，當時船上塢的時候，全廠男女老少所有的人都要出動，約有四五百人，全部去拉船。如此壯觀的大型“人力絞車”現在是看不到的。造船用鋼板太大，沒有那么大的大板車拖，人多力量大，全靠人肩扛手抬把鋼板搬到塢上。“那時候遭的罪，現在人是沒法想象的。但那時，每當一艘船下水了，我們心里的那種自豪和喜悅，也是任何東西無法替代的�！� 世界造船“大力士”來煙
      時光轉眼進入2008年，煙臺的海邊上矗立起一座巨人———“泰山”，這是煙臺臨港制造工業的驕傲。
      2008年11月22日，世界最大橋式起重機———由煙臺萊佛士海洋工程有限公司開發生產的2萬噸吊機“泰山”，成功將重達140000噸的甲板模塊作為一個整體吊裝起來，并與半潛平臺浮體實現合攏，標志著世界海洋鉆井平臺建造模式實現了革命性創新。這是一則新華社的新聞。
      “不用說50年前，就是退回5年，我也不敢想，煙臺能生產出創造了世界紀錄的起重機�！比卫舷壬鷱男侣勚锌吹竭@個消息，就挨個打電話告訴他的老伙計們：“我一看到這個破了世界紀錄的起重機，就想起當年咱‘人拉肩扛’的情景，忘不了啊�！�
任老說：“大吊車，真厲害，輕輕地一抓就起來�！边@句樸實的歌詞，在當時之所以經典而流傳下來，是因為那是當時港口碼頭和造船工人內心的渴望和真實寫照。
       船舶大力士“泰山”的技術人員告訴記者，“泰山”的誕生，彰顯的不僅僅是單純的2萬噸力量，也是當今世界上技術難度最高的大型起重設備。是目前世界上最大起重量、最大跨度、最大起升高度的橋式起重設備。煙臺造出大輪船
       特別是從2007年以來，市委市政府高度重視造船業發展。今年上半年，全市臨港工業預計實現主營業務收入1980億元，增長13.5%。引人注目的是造船業的快速發展，上半年造船及海洋機械實現主營業務收入60億元，增長48%。據了解，煙臺萊佛士海洋工程有限公司、大宇造船、蓬萊中柏京魯船業、渤海造船、巨濤海洋重工等企業今年生產任務飽滿，一些企業去年就訂滿了今年的造船計劃。
       目前，我市船舶工業將從做大做強主導特色產業、發展配套產品、培育龍頭企業、加強重點技改項目建設等四個方面著手，盡快提升我市以海洋工程裝備及特種船舶為主導的產業特色優勢，增強船舶工業的配套能力,盡快增強產業規模實力。同時，重點支持蓬萊中柏京魯船業有限公司、煙臺萊佛士海洋工程有限公司、大宇造船海洋（山東）有限公司、蓬萊渤海造船有限公司等10家企業加快發展，使其成為輻射帶動力強的行業骨干龍頭企業。
        到2011年，我市海洋工程裝備制造能力將達到40萬噸，船舶制造能力達到180萬載重噸，船體分段生產能力達到30萬噸，船舶維修及改裝能力達到550艘，鋁合金特種船舶生產能力達到500艘，屆時，全市船舶工業每年至少將“載回”300億元�！�