近兩年，越來越多的上海大型鋼鐵流通商開始把投資目標(biāo)轉(zhuǎn)向外地，近及江浙、遠(yuǎn)至天津、南達(dá)北海投資鋼材市場。究竟是什么原因讓他們重新踏上異地創(chuàng)業(yè)的征程？以往的成功經(jīng)驗(yàn)?zāi)芊癯晒��?fù)制？ 
　　《現(xiàn)代物流報(bào)》記者王京 王亞彬 發(fā)自上海
　　曾經(jīng)遠(yuǎn)離家鄉(xiāng)來到上海灘創(chuàng)業(yè)打拼的鋼貿(mào)人，如今在事業(yè)成功后卻選擇了再次“遠(yuǎn)征”。 
如今，越來越多的上海大型鋼鐵流通商開始把投資目標(biāo)轉(zhuǎn)向外地，近及江浙、遠(yuǎn)至天津、北海。在全國各地處處可見上海鋼貿(mào)商人投資鋼材市場的身影。 
　　“上海市場還不夠大嗎？”上述現(xiàn)象引起業(yè)內(nèi)的關(guān)注與深思。
　　剛剛在江蘇常州投建龍成鋼材城的上海寧金鋼鐵有限公司總經(jīng)理林石貴說，“上海鋼材市場已顯現(xiàn)出了飽和態(tài)勢。”眾多老板走出上海灘，尋求新發(fā)展。
　　曾幾何時(shí)，上海鋼材市場的飛速發(fā)展造就了一大批商賈大鱷，而隨著上海60余家鋼材市場競爭的白熱化程度加劇，諸多鋼貿(mào)商已開始悄悄地將觸角伸向外地市場。
　　鋼市溢出 尋求突圍
　　通�？此破届o的海面，總在深孕著下一次狂風(fēng)巨浪。
　　改革開放的大環(huán)境、上海這座城市海納百川的氣度和前些年鋼市行情的紅火，成了在滬鋼貿(mào)商人崛起不可或缺的條件。
　　但伴隨著上海一批新興市場與電子市場的不斷崛起，部分失去競爭力的原始攤位式鋼材現(xiàn)貨市場將迎來巨大沖擊。
　　“相對于現(xiàn)代流通方式，攤位式批發(fā)市場這種傳統(tǒng)交易形式已大大落后于市場經(jīng)濟(jì)的實(shí)踐�！敝袊�物流與采購聯(lián)合會(huì)首席顧問丁俊發(fā)說，傳統(tǒng)批發(fā)市場正面臨被新型流通方式替代的危機(jī)。越來越多的企業(yè)主動(dòng)放棄批發(fā)市場經(jīng)營模式，轉(zhuǎn)而積極推進(jìn)無形市場，逐步采用代理、配送、電子商務(wù)等現(xiàn)代流通方式。
　　上海一向是我國現(xiàn)代流通方式發(fā)展的前沿陣地，傳統(tǒng)市場遇到的挑戰(zhàn)自然首當(dāng)其沖。
　　據(jù)現(xiàn)有資料統(tǒng)計(jì)，截至目前，上海已有鋼鐵流通企業(yè)7000余家，成形鋼材市場近60家，其中現(xiàn)代化的鋼材倉庫多達(dá)300家，鋼材加工配送中心100多個(gè)，電子交易中心10家。
　　“由于新興流通方式如票據(jù)市場、電子交易市場，更具完善的融資、擔(dān)保、交易、信息快捷等現(xiàn)代服務(wù)機(jī)制，以致首當(dāng)其沖迫于威脅的便是鋼材現(xiàn)貨市場�！鄙虾５谝讳撌惺袌龉煞萦邢薰�司董事長周華瑞于近日在蘇州召開的“鋼材市場、鋼鐵物流中心（園區(qū)）發(fā)展高峰論壇”上如是說。
　　據(jù)本報(bào)記者調(diào)查，成立將近十年的上海香山鋼市，已于今年6月份正式終止?fàn)I業(yè)。
　　上海香山鋼市是滬地改革開放后成立的最早的一批鋼材市場之一，成交量曾達(dá)150萬噸，這在當(dāng)時(shí)是一個(gè)驚人的數(shù)字。
　　“這正是歷史發(fā)展的必然。”今日鋼鐵網(wǎng)渠道部經(jīng)理、鋼鐵研究員張亮分析說，目前我國傳統(tǒng)的鋼材市場普遍存在散、小、亂，功能簡單和管理不規(guī)范等問題，原有鋼材市場已不能適應(yīng)當(dāng)前貿(mào)易需求，亟待戰(zhàn)略升級(jí)。
　　據(jù)記者實(shí)地走訪了解，滬地眾多老的鋼材市場入住率已不足70%。上海柏樹鋼市一位管理人士感嘆道，“這是以前從來沒有過的，尤其2008年奧運(yùn)會(huì)之后，該現(xiàn)象便更加明顯起來�！薄�
　　異地復(fù)制 開花在即
　　可以說，“選擇異地投建鋼材現(xiàn)貨市場亦是一條難得出路�！敝新�(lián)鋼網(wǎng)一位資深市場分析師表示。尤其近幾年來，上海鋼市以上海為中心逐步向江蘇、浙江等長三角區(qū)域以及天津、廣西、山東等地區(qū)的進(jìn)程再次加快。
　　據(jù)了解，近年來上海鋼貿(mào)人在外地投建的市場遍地開花，僅江浙一帶就有七八十家上海企業(yè)前往投資。
　　2007年6月18日，上海博源物資與上海鑫獅商貿(mào)公司聯(lián)手北上，投資辦起南通嘉信最大的鋼材交易市場；次年12月6日，上海恒鋼實(shí)業(yè)等鋼貿(mào)企業(yè)創(chuàng)立湖州中鋼鋼鐵交易中心；以及上海勵(lì)寧的浙江杭州灣鋼材市場和上海龍納實(shí)業(yè)的天津國際物流園區(qū)、常州龍成鋼材城、蘇北大豐上川鋼市、寧波市北侖藍(lán)海中心等物流園區(qū)逐一開建。今年上半年上海第一鋼市斥資18億元于廣西北海市投建中國最大金屬物流加工配送基地……
　　這些無不印證了申城鋼市觸角外延的事實(shí)。
　　這些市場的投建都曾在當(dāng)?shù)劁撡Q(mào)業(yè)產(chǎn)生震動(dòng)，“上海企業(yè)的資金實(shí)力、經(jīng)營理念都不容小覷，他們的到來對我們多少是一種挑戰(zhàn)�！碧旖蛞患忆撡Q(mào)大戶曾如此評(píng)價(jià)上海企業(yè)的到來。
　　異地復(fù)制上海鋼市模式，“這是鋼鐵服務(wù)業(yè)外地推廣與發(fā)展的重大戰(zhàn)略布局”，上海鋼鐵服務(wù)業(yè)協(xié)會(huì)秘書長葉黎明對此談道。
　　上海市曹安鋼材交易市場董事長周培建則說，在其他地區(qū)創(chuàng)建現(xiàn)代化大型鋼材市場，這不僅僅是上海成熟鋼材市場模式的異地復(fù)制外延，更是上海鋼材市場投資方未來贏利、戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的一大好策略，也是促進(jìn)異地鋼材市場迅速發(fā)展的一個(gè)樣板。
　　但我們不得不承認(rèn)的是，在外地成功投建一家鋼材市場并非易事。
　　那么，除了滬地鋼市飽和緣故之外，“逼迫”上海鋼貿(mào)人選擇異地投建市場的深層緣由又在哪里呢？
　　利益驅(qū)使 政策博弈
　　眾所周知，投建鋼材市場（園區(qū)），既需要極大的場地、資金，又需要具備極其成熟的市場經(jīng)營模式與管理經(jīng)驗(yàn)。
　　當(dāng)然，最為重要的還是爭得當(dāng)?shù)卣�府的支持，贏得好的減稅、貸款及免息政策等。
　　或許，這要回歸于商人最本質(zhì)的話題——“利益與政策的博弈”。
　　近年來，隨著上海經(jīng)濟(jì)與城市建設(shè)的繁榮發(fā)展，“盡管上海依然十分重視發(fā)展現(xiàn)代服務(wù)業(yè)，但對民營企業(yè)的投建項(xiàng)目扶持政策已遠(yuǎn)不如以前�！鄙鲜鲑Y深市場分析師說�，F(xiàn)今2010年上海世博會(huì)場館及配套基礎(chǔ)建設(shè)工程項(xiàng)目已基本建設(shè)完畢，世博會(huì)開幕后，上海重大基礎(chǔ)建設(shè)工程將會(huì)更少甚至沒有。
　　滬地鋼市觀察員包斯文表示，“事實(shí)上，近些年來，上海的建設(shè)投資規(guī)模增幅比其它城市明顯減少，本地的鋼材消耗量也慢慢隨之而下降；而與之對應(yīng)的是，上海周邊地區(qū)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)正在加速發(fā)展�！�
　　“之所以做出退出的選擇，和國家政策的戰(zhàn)略調(diào)整也有很大關(guān)系。”上海香山鋼市內(nèi)部人士透露其退出上海市場的原因。
　　相對于上世紀(jì)80年代中期持續(xù)至今的珠三角、長三角和京津冀三大經(jīng)濟(jì)圈的開發(fā)，目前國家加大了對三大經(jīng)濟(jì)圈中間的“夾縫地帶”的開發(fā)。當(dāng)前，廣西北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)、遼寧沿海經(jīng)濟(jì)帶、江蘇沿海發(fā)展戰(zhàn)略、海峽西岸經(jīng)濟(jì)合作區(qū)、廣西北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)等相繼上升為國家的區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略。
　　這些地區(qū)不僅交通物流條件得天獨(dú)厚，而且當(dāng)?shù)卣�府對于招商引資的渴望十分迫切。如北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)，無論是從產(chǎn)業(yè)、財(cái)稅、金融、土地使用支持，還是從外經(jīng)貿(mào)發(fā)展、人力資源開發(fā)和優(yōu)化投資環(huán)境方面共給予了30多條優(yōu)惠政策。
　　“較上海，這里每一項(xiàng)利好政策無不深深吸引著滬地鋼貿(mào)老板，讓他們下定決心異地發(fā)展，投建鋼材市場，撈取更大利潤�！敝行沤ㄍ蹲C券分析師李博分析稱，這些地區(qū)無論是制造業(yè)還是交通等基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，都將極大地提升當(dāng)?shù)劁摬南�費(fèi)量，從而為鋼材流通業(yè)提供千載難逢的發(fā)展舞臺(tái)。
　　緊抓政策機(jī)遇，9月初，由上海鷺坤金屬材料有限公司投資10億元開發(fā)建設(shè)的當(dāng)?shù)刈畲蟮匿撹F物流中心——海西(廈門)鋼鐵國際物流中心在廈門市翔安正式動(dòng)工。
　　這個(gè)鋼鐵物流中心的建設(shè)不僅得到了政策的支持甚至大受當(dāng)?shù)厣�產(chǎn)企業(yè)的歡迎，這在上海市不可想象的。
　　作為廈門唯一的鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)的眾達(dá)鋼鐵有限公司一位經(jīng)理對于園區(qū)的建設(shè)給予了較高評(píng)價(jià)。他介紹說，福建60%左右的鋼鐵需要從外省采購，公司以前只能滿足廈門三分之一的鋼鐵需求，很多國外訂單不敢接�！耙酝�我們既要是生產(chǎn)商，又作物流商。而鋼材物流中心的建成，能更好地把鋼鐵貿(mào)易的經(jīng)營者集中起來。未來公司發(fā)展壯大，便要依靠翔安這個(gè)鋼鐵物流中心發(fā)展出口。”
　　能否爭取好的財(cái)稅支持、金融服務(wù)及政府政策扶持，無疑成為了上海鋼市外延的本質(zhì)向心力。
　　但業(yè)內(nèi)專家傅林章對此向《現(xiàn)代物流報(bào)》記者做出了較為保守的分析：這些新興城市圈不像上海城市圈的鋼鐵需求龐大、輻射范圍廣，鋼材物流中心的建設(shè)還需周密謹(jǐn)慎地部署、規(guī)劃�！案�重要的不是簡單重復(fù)以往的經(jīng)驗(yàn)?zāi)Ｊ�，而是要適應(yīng)現(xiàn)代流通方式的發(fā)展趨勢，對傳統(tǒng)的鋼材市場進(jìn)行升級(jí)改造�！�