209公里是多長？一輛轎車在高速公路馳騁2小時就能跑完。209公里，正是1949年合肥轄區(qū)內公路的總里程數(shù)。而合肥市公路局發(fā)布的2009年最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，如今合肥公路通達里程已經(jīng)突破8461公里，在60年間增長了40倍。 
　　1925年，合肥有了首條公路——合蚌路。一直到1949年，合肥轄區(qū)內的公路建設仍速度緩慢，總長度僅有209公里，公路密度為每平方公里2.9公里。新中國成立后，合肥公路路網(wǎng)建設得到了跨越式發(fā)展，由合肥向外輻射的國、省道重要縣道干線公路增至30條。隨著城鄉(xiāng)公路一體化建設推進，縣鄉(xiāng)通道以及村村通公路都有了長足的飛躍，通車總里程達到8461公里。 
　　1995年11月，水泥混凝土路面的合寧高速公路建成通車，合肥高速公路實現(xiàn)了零的突破，合肥同長三角的距離縮短到2小時。到上個世紀90年代，高速公路建設迎來了“春天”，合寧高速、合巢蕪高速、合徐高速、合安高速、合淮阜高速、合六葉高速相繼通車，與環(huán)城高速形成一環(huán)六射格局，高速公路總里程突破304公里。現(xiàn)在。從合肥市區(qū)道路出發(fā)，半小時內即可上高速。 
　　從2008年合寧鐵路開通，全省開始步入高鐵時代。合武鐵路已于今年上半年開通，同時合蚌客運專線、合肥到福州客運專線、沿江城際鐵路正在規(guī)劃建設當中，設計時速從每小時250公里～350公里不等，預計到2010年后，合肥前往北京、成都、廣州等時間縮短一半以上。 
　　伴隨著高速公路、高速鐵路的發(fā)展，從合肥始發(fā)的“射線”越來越密集，不斷凸顯出其承東啟西，連通南北的“中部優(yōu)勢”。