2009年9月6日上午11點30分，1#船塢H1020和H1033船分別安全�？慷�期碼頭3#和5#舾裝泊位，出塢工作圓滿完成。
　　2009年9月5日下午15點，隨著項目管理部滿晶部長放水命令的下達，1#船塢準時放水，所有出塢前檢查工作也都早已安排妥當。在船塢吃水達到4.5米時，查漏等一系列工作也都有條不紊的進行開來……9月6日，1#船塢出塢工作打破了清晨的寧靜，5點整1#塢門被拖輪拖出，6點10分塢門�？�2#船塢西側堤岸，6點20分H1033船開始由船塢牽引小車向外拉出，8點整該船順利�？慷�期碼頭3#舾裝泊位。7點30分至9點整H1028船移位結束，9點整H1020船開始向外拉出，10點20分拖輪進至塢門口將船拖出，11點30分該船順利�？慷�期碼頭5#舾裝泊位，至此1#船塢出塢按期圓滿結束。在項目管理部及各生產部門的合理安排下，本次兩條船同時出塢工作從開塢門到塢門關閉僅用7.5小時，為公司歷次出塢用時最短的一次。
　　H1020船為船東FRONTLINE第4條原油輪，入DNV船級社。H1033船為船東NOVOSHIP第2條原油輪，入LR船級社。兩船均為15.6萬噸蘇伊士型原油輪，全長274米，型寬48米，型深23.7米。
　　據悉，2009年9月10日，公司又有兩條15.6萬噸原油輪在公司二期等離子切割跨隆重舉行了開工儀式，兩船均為GEDEN船東，入DNV船級社。