沒有什么比近些年的全球集裝箱貿易更能清楚地顯示產業及財富的地理遷徙，它們正在向亞洲轉移！  　　在《Lloyd’s List》姐妹出版物《Cargo Systems》發布的，08年全球100大集裝箱港口中（按集裝箱吞吐量排名），只有29個港口錄得兩位數增長，中國的連云港與營口港分別以50%、49%的漲幅排名漲幅榜前兩位。新加坡的集裝箱吞吐量僅增長了7.4%，該港的經濟全賴出口貿易驅動，不久前的貿易量衰退令其備受打擊。上海港的增長率為7.1%，香港則為2.1%，其近鄰位于珠三角的廣州港則擠進了10大港的行列，位列第7。 
　　歐洲港口退幅明顯。鹿特丹港差點跌出前10，最終從第6下滑至第9。不過，該港歐洲第一大集裝箱港的地位仍然穩固。希臘的比雷埃夫斯港與法國的馬賽港則雙雙跌出了前100。美國的長灘港從17艱難升至15。 
　　盡管今年前3個月全球貿易的大門幾乎關閉，亞洲在中國復蘇勢頭良好與亞洲區內貿易重燃的帶動下有望重塑輝煌。雖然我們斷定比雷埃夫斯港不可能長期被拒之百大港外，但連云港（39位）與營口港（59位）的入圍使我們有足夠的理由雀躍。