□李勝利
    近日，大連船舶重工集團（以下簡稱“大船重工”）建造的30萬噸級油輪“新潤洋”號砍纜交工。這是大連船舶重工集團為中海集團建造的第7艘新油輪，也是該集團建造的第19艘30萬噸級油輪。
    大連船舶重工集團始建于1898年，當時只是一個修船廠，先后經歷了俄日殖民統治、中蘇合營等歷程。20世紀50年代中期，為滿足國家對沿海及遠洋船舶的急需，國務院決定將工廠擴建為遠洋船舶制造基地。該廠通過擴建改造，1957年建成新中國第一艘4500噸油船和5000噸貨船，標志著該廠實現了由修船為主向造船為主、由造小船向造中型船的歷史性轉變。
    20世紀60年代，大船重工相繼建造了大型遠洋船、導彈驅逐艦、大功率低速柴油機等產品，并自行設計建造了中國第一艘1.5萬噸原油船，成為當時國內設計建造萬噸級船舶最多的船廠。
    20世紀70年代，為適應國家對大型船舶的需求，工廠開始第二次大規模建設。香爐礁新區新建15萬噸半塢式船臺、15萬噸碼頭，并建造了1.2萬噸“大理”號大艙口貨輪、5萬噸“西湖”號油船等，均為中國造船發展史上的標志性產品。
    1980年5月，大船重工與香港聯成航運公司簽訂8艘2.7萬噸散貨船建造合同，這是中國第一艘按國際規范和標準設計建造的出口船，開創了中國船舶工業的新紀元。1985年末，又先后與亞洲、美洲、歐洲的國家和地區成交出口船舶10艘，占當時中國船舶工業總公司承接出口船舶的50%，出口創匯達10276.7萬美元。從此，大船重工開始面向全球市場。
    進入20世紀90年代，大船重工加快追趕世界先進水平的步伐。1995年1月，被譽為 “神州第一塢”的30萬噸級船塢建成投產，大船重工由此成為中國造船業 “追趕日韓的旗艦”。1999年8月，在國內首次承接建造5艘30萬噸超大型油船，一舉創下國內造船業合同金額、噸位最高記錄，不僅實現中國幾代造船人的夢想，而且結束了少數造船強國在該領域里的壟斷。
    跨入21世紀，2005年大船新老兩廠整合重組，當年便躋身世界船企前十強，而且成為國內同行業首家實現產值、銷售 “雙百億”企業。2009年，在金融危機席卷全球，造船市場受到沖擊的嚴峻形勢下，大船重工各項經濟指標再創新高，上半年已實現交工船舶12艘，為集團提出的全年實現工業總產值、銷售收入雙超200億元，交工船舶超450萬載重噸，為提前一年實現 “十一五”目標奠定了堅實的基礎。