2009年9月4日至17日，加拿大船東的“CSCL OCEANIA（中海大洋洲）”輪的修理工程由中海工業（上海浦東）有限公司承接，在中海長興國際船務工程有限公司實施。該輪是一艘2004年建造的8500TEU新型集裝箱船，長334米，寬42.8米，此次特檢修理的其中一項最重要的工程是高傾斜度螺旋槳槳葉的修理，該槳葉F片端部斷裂并丟失，斷面從0.75R貫穿到0.95R。受損螺旋槳材質為Cu3，重達85噸，直徑近9米，且受損部位處于英國勞氏船級社規范的A、B兩個高應力區域，需嚴格按其最高規范標準進行修復。該螺旋槳共有六片槳葉，受損的F片斷面長度達1470毫米，最大厚度達85毫米。該槳葉堪稱迄今為止國內所修理同類工程的最大螺旋槳。整個修理過程面臨時間緊、技術難度大、工藝要求高、拆裝吊運困難等問題。修復工程在船廠30萬噸的浮船塢“峨眉山”中進行。
     修理時先對損壞區域進行著色探傷，把斷面割除打磨平，開“V”型槽并進行預熱后，開始對接焊。因對接區域厚度太厚，需要正反兩面交替焊，所以整個焊接過程還對槳葉進行了四次高難度翻身。此外，焊接時對熱影響區的溫度控制要求極其嚴格。特別是焊后熱處理（PWHT）工序，需將修補的槳葉加熱至700～900攝氏度，對其保溫并緩慢降至室溫，同時檢驗是否變形并調整螺距，最后按工藝要求再加熱并保持在500攝氏度左右，以消除焊接部位的應力。
    此次修理難度大，特別是利用兩只100T氣動葫蘆對如此重、大的螺旋槳進行四次翻身，充分地展現出了船廠-中海長興國際船務工程有限公司豐富的修理經驗和扎實的技術功底，此次修理完成得非常完滿，獲得船東及英國勞氏驗船師的一致認可和高度贊揚。