“市場上只有供應鏈而沒有企業，真正的競爭不是企業與企業之間的競爭，而是供應鏈與供應鏈之間的競爭。” 
  英國著名經濟學家克里斯多夫的這一論斷今天正在深圳上演。
  “專業供應鏈服務是推動世界變平坦的力量。”怡亞通董事長周國輝說道，“過去１０年，我們把中國的商業道路變平坦了；今后１０年，我們將把世界的商務變得更加平坦。”
  而事實上，不止是深圳，也不止是中國，更確切地說法應該是“供應鏈管理”正顯示出風掃全球一切企業的魅力。借助供應鏈管理平臺，國內外的企業正逐漸沖破一切商業障礙，實現更敏捷、更快速的發展。
  伴隨著全球制造業紛紛將資金、技術大規模向核心業務轉移，將背靠“世界工廠”的深圳物流業推向世界級的供應鏈之中。
  物流供應鏈時代來臨
  近年來，深圳物流企業在市場競爭中不約而同地將供應鏈作為重點。怡亞通的“ＩＴ供應鏈”、海格的“ｍｉｌｋ ｒｕｎ”、寶恒通的“２４小時深港陸運接駁”等項目均助力企業在競爭中勝出。
  在本土物流企業借助專業的供應鏈服務獲得了更多訂單的同時，全球物流企業也向深圳企業伸出了“橄欖枝”。
  騰邦分別與法國ＸＯＩｎｔｅｒｎａｔｉｏｎａｌ公司，Ｃｉｏｒ-ｇｉｏＧｏｒｉ國際有限公司敲定共計高達１．４億美元供應鏈及電子商務大單。越海與飛利浦簽署涉及金額高達３０億元人民幣的物流服務合同，正陸續從紙面走向現實。
  實際上，不單是制造業領域，包括ＤＨＬ、ＴＮＴ在內的全球物流業巨子也紛紛選擇深圳。擅長于供應鏈經營的美國第二大物流企業ＡＭＢ便斥資８．７８億元人民幣，落戶深圳。
  “這意味著深圳已進入物流生產供應鏈的國際市場。”亦禾董事長葉軍認為，隨著國外物流資金和技術大規模流入，作為全球“工廠”核心的深圳，正以不可逆轉的姿態融入世界供應鏈中。
  供應鏈成核心問題
  今天，當你與深圳的一些物流企業負責人對話時，“供應鏈”已成為他們提及最多的詞語之一，假如你僅僅希望了解“物流”，或許難以引起他們的興趣。
  “很顯然，供應鏈管理正迅速成為全球企業管理的最核心的問題。”中天元董事長姚振發對此表示。
  “一家銷售額為３００億元的企業，以銷售額５％來計算物流成本的話就是１５億元。而物流成本每降低１億元，就意味著增加１億元的利潤。”騰邦集團董事長鐘百勝笑言，要降低成本，整合資源，加快資金流轉，就要處理好供應鏈問題。
  以怡亞通為例，目前，這家從ＩＴ物流飛速成長起來的企業，正為飛利浦的液晶顯示器、小家電、燈具等產品提供供應鏈服務。
  “如果沒有專業供應鏈服務，飛利浦將需要與分布在不同國家、地區的近１０個物流服務供應商打交道，而怡亞通將這一復雜的鏈條整合為一，飛利浦只需通過一個接口與怡亞通合作就可以了。”怡亞通運營總監曹杰表示，從２００５年年底至今，飛利浦在中國市場的電腦顯示器有一半左右是通過與怡亞通的合作推向市場的。通過該合作，飛利浦節省了２％以上的成本，加快了資金周轉。
  “個性化”為王
  正因如此，今天，越來越多的企業開始表現出對供應鏈的熱情。目前，僅在亞洲，供應鏈服務的市場需求便以２３％的速度迅速遞增。
  “幸運的是，深圳物流企業較國內已先一步向供應鏈管理轉型，并且，其產業升級步伐也邁得很快。”市物流與供應鏈管理協會相關負責人說道，比如寶恒通，轉型成立了國內首家供應鏈集團有限公司，并在轉關市場加力主推，一舉贏得了與全球貨代的合作。
  而除了怡亞通、亦禾、招商局物流等資產過億的企業外，中天元、朗華、華強……深圳大大小小的物流企業均對供應鏈管理表現出濃厚興趣。
  對此，朗華董事長張春華直言，先進的供應鏈管理企業不應只是一家“貨運企業”，僅僅“把集裝箱從一個地方移動到另一個地方”是不夠的。
  對此觀點，華強總經理劉軍表示認同。他直言，這部分市場由于競爭激烈，利潤并不高，企業應該考慮給客戶提供個性化的需求和定制服務。
  在這一點上，華鵬飛便是一個典型。由于對客戶進行“量體裁衣”，并由此制定個性化的物流服務專案，使華鵬飛成功爭取到了華為、聯想、創維、中興等優質客戶的訂單。“企業要在市場成功，應該與其他企業進行錯位競爭，可以關注客戶一些更加個性化的需求。這也是我們能和眾多高端客戶簽約成功的原因。”華鵬飛董事長張京豫認為，未來，以個性化的服務凸顯企業強大的競爭力將成為物流企業生存的一個必要因素。
  由此可見，選擇合適的市場進行研究、挖掘市場潛力，并提供最具針對性的個性化服務，將會是物流企業未來競爭市場的最有力途徑。