9月22日，福田汽車節能減排重點實驗室前，搭載全球環保引擎的中國首款高端國Ⅳ輕卡歐馬可康明斯與歐馬可電動輕卡舉行了全國上市儀式。與此同時，歐馬可康明斯及其冷藏專用車的交車儀式也如期舉行。據悉，此次上市的歐馬可康明斯分2.8L與3.8L兩種動力配置，20多個品類，售價在10萬元到15萬元之間。作為中國首款國Ⅳ柴油歐系輕卡，福田歐馬可擁有康明斯頂級發動機、奔馳技術優化的底盤與歐洲安全車身等三大核心優勢，憑借其領先節油、領先環保、領先可靠、領先安全等核心競爭力，將高端輕卡帶入一個“綠色時代”。 


福田汽車集團副總經理、營銷公司總經理王向銀與北京環保局機動車排放管理處處長李昆生共同見證歐馬可康明斯上市


　　據介紹，首批24輛歐馬可電動輕卡即將穿梭于北京街道，在為北京環衛工作提供稱心服務的過程中，實現零碳排放。北京市環保局機動車排放管理處李昆生處長出席發布會時表示，在北京試運行福田歐馬可電動環衛輕卡契合了北京“建設資源節約與環境友好型社會”的主題。福田汽車負責人表示：“北京將電動輕卡作為環衛用車是次創舉，希望通過運輸工具的改變，為中國運輸行業減少二氧化碳排放樹立標桿。
　　領掌四大“法寶” 歐馬可康明斯打造中國輕卡新關鍵詞
　　領先節油
　　歐馬可康明斯匹配的ISF系列發動機，采用的最新CRI2.2/CP1H高壓共軌系統，可以在極高的燃油壓力下精確控制燃燒過程，ECU電子模塊的應用，可以使燃油噴射更精準，燃燒更充分
高性能發動機的應用，是歐馬可康明斯實現低油耗的重要因素之一，而整車的完美匹配對油耗降低也起到了至關重要的作用，依托全球頂尖的配套體系資源，歐馬可康明斯在傳動系統、轉向系統、減震系統等方面實現了完美匹配，將整車運行中的損耗降到了最低點，在動力輸出上實現了最大化利用率，燃油耗率達200g/KW.h。 
　　同時，按照空氣動力學原理設計的流線型車身，歐馬可康明斯整車風阻系數大幅減小，進一步降低了整車油耗。福田所設立的“節能減排重點試驗室”也發揮著重要作用，通過模擬高低溫、高海拔等惡劣工況環境，使歐馬可康明斯在任何狀態下都能兼顧高動力性和低油耗。
　　領先可靠
　　歐馬可配裝的康明斯ISF發動機是國際公認的頂級歐IV柴油發動機，其高壓共軌燃油系統提供了更加強大的低轉速扭矩，新一代渦輪增壓器確保發動機在全部轉速段和扭矩范圍內性能卓越、響應快速。125kw的澎湃功率，輸出高達600N•m的強大扭矩，在業內無出其右。不僅如此，新型康明斯濾清系統更加有效的阻止有害雜質進入汽缸，大大降低發動機零部件的磨損，產品使用更加耐久。更值一提的是，康明斯獨有的模塊化設計，使發動機結構簡潔，零部件少，減少了磨損幾率，故障率極低，結合領先的熱管理系統與濾清系統，更大幅度降低損耗。150萬公里極限環境耐久性測試，相當于環繞地球38圈。高達2萬公里的保養里程，堪稱創造了一項吉尼斯記錄
　　在底盤方面，歐馬可康明斯融入了英國蓮花、德國奔馳的先進技術，使車架在抗侵蝕、抗撞擊方面能力大幅提升，采用的新型鈦鋼合金材料，令底盤車架強度提高52%以上。采用德國奔馳技術進行優化升級的加寬型車橋，也保證了整車的高承載性和穩定性，克服了市場上同類輕卡后橋承載能力小、容易跑偏等弊端。在關鍵總成部件上的高可靠性集成，成為歐馬可康明斯對高可靠性的基本承諾和根本保證。
　　領先環保
　　福田汽車以在技術上的絕對領先優勢推出了 “國Ⅳ”排放標準的歐馬可康明斯，這也是中國首款國IV動力輕卡，而且由于采用了模塊化設計，具備了輕松升級國V標準的實力。
　　這款康明斯動力采用了先進的選擇性催化還原技術(SCR)，能夠將氧化物轉換成了水蒸氣和氮，大大減少了對人體有害的一氧化氮的排放。在排氣設備中創新性的測量系統與選擇性催化還原技術（SCR）的催化轉化器配合，可降低85％的一氧化氮排放量和大約40％的煙灰顆粒，同時燃料消耗也可以降低5％。就目前技術而言，也只有選擇性催化還原法才能同時降低顆粒和一氧化氮的排放，從而使得柴油機能達到新的排放標準。由此看來，康明斯ISF發動機已經處于輕卡柴油動力領先環保的最前端。
　　領先安全
　　歐馬可的造車理念是“以人為本、安全耐用”。據介紹，歐馬可康明斯是由英國達靈頓研發中心牽頭，聯合國內專業設計公司和福田汽車共同開發設計的，充分考慮了駕駛者的安全。其通過了歐洲ECE安全標準的正面側面撞擊試驗、車頂強度試驗、后圍強度試驗及前方穿刺試驗，充分驗證了碰撞后駕駛員的生存空間、駕駛室與車架的連接程度。為進一步加強安全系數，還進行了碰撞吸能緩沖設計，達到歐洲ECE安全標準，并配合ABS系統與氣、液壓盤式制動系統，為用戶提供多重安全保障。
　　破局輕卡環保之困 歐馬可構筑高檔綠色輕卡新格局
　　汽車產品以直接或者間接的方式改善人們的生活與工作方式，在造福于社會的同時，也成為造成環境污染的因素之一。因此，無論是汽車的制造者還是使用者，都需要承擔節能減排的社會責任。近幾年隨著汽車數量的激增，汽車排放逐漸成為環境污染的一個源頭。福田汽車本著強烈的社會責任感和對用戶負責的態度推出環保先鋒——歐馬可康明斯。正如福田汽車負責人所言，福田汽車以永續經營、可持續發展為立身之本，以為客戶創造價值、為社會承擔更多的責任和義務為核心價值觀，保證每一輛在海內外銷售的新車都達到國家規定的環保指標，為整個汽車工業完成節能減排的目標，為創建車與自然、車與人類和諧的生活環境而作出自己的努力。
　　可見，歐馬可康明斯是用全新理念開發的高性能綠色輕型商用車。除了在性能和功能上滿足客戶的高端需求外，在外觀和駕駛空間等方面也體現了設計帶來的愉悅和舒適感，在風格上頗具時尚。歐馬可康明斯的設計以經營者為導向，改變了傳統輕卡的設計理念，把對人的關懷和用途的廣泛性放在了重要的位置。動力性、可靠性、安全性、舒適性、操控性和品牌等優勢都是其他輕卡所無法比擬的。
　　事實上，高端輕卡已經受到許多采購單位的青睞。除了特種行業以外，一些市政用車、高端物流、重視運輸效率、安全與建設企業形象的企業單位，會更多采購高端輕卡。當社會、企業整體有能力實現高效、安全、環保、舒適，對駕駛者更具人性化關懷的時候，物流運輸必定將以高端、環保的產品為主導。
　　“里子”裝備下真功夫 歐馬可向上升慶鈴往下延
　　據媒體報道，就在福田汽車把歐馬可康明斯系列產品推向市場，意欲重整高檔輕型商用車市場格局的時候，慶鈴汽車卻宣布該公司生產的五十鈴100P國Ⅲ輕卡以國內中檔車8萬元級的價位上市。原先售價近11萬元的100P輕卡，為何將價格下沉至8萬元附近？媒體報道說，“一是因為隨著市場的逐步打開，由此而來的規模效應較大程度降低了生產成本；二來由于先期投入的專用生產設備折舊已計提完畢，也為進一步降低新型100P國Ⅲ輕卡售價提供了可能�！�
　　但是行業人士分析認為，這次慶鈴放棄高端市場轉攻中檔市場，有其難言的苦衷。100P是日本五十鈴公司在90年代中期針對630型輕卡開發的換代產品，94年在中國由慶鈴獨家同步引進生產。顯而易見，其車型早已老化，而且動力不足已成為業內共識。功率96kw，扭矩僅為280N•m，相差近一倍，直接導致效率降低，承載力一般，裝載量�。卉嚿肀壤�不協調，高速剎車過猛易翻車；作為傳統窄體輕拋車型，效率低下；駕駛室空間狹小，駕駛者容易產生疲勞帶來安全隱患；…… 100P國Ⅲ輕型車，已經跟不上中國快速發展的基本國情與市場需要，以8萬元級的價位上市，也是意料之中的事情。
　　作為國內目前最具實力的中高檔商用車企業福田汽車的戰略車型，歐馬可康明斯是公司全球業務中的新增長點。業內人士表示，歐馬可以全新形象殺入商用車市場，在提高了商用車操縱性與動力性的同時，燃油經濟性及可靠耐久性也出類拔萃。業內人士預測，歐馬可康明斯的推出將成為高端輕卡的標桿，必將引發“鯰魚效應”，中國輕卡市場既有格局將為之改變，尤其是高端輕卡市場，將出現顛覆性變革。