中遠控股投資者關系部總經理明東昨日在港表示，旗下集箱歐美航線貨量已見好轉，在大幅調整運力后，亞歐西行線出現爆艙現象。該公司正與貨主簽訂運費合約，盡量維持旺季后期的運費水平，現亦正考慮取消或推遲交付新船訂單。 

　　他表示，集箱海運市場進入旺季后，歐洲線和泛太線艙位利用率明顯上升。泛太線利用率維持在90%以上，亞歐西行線運費回升至每標箱1300至1400美元后，亦已出現爆艙現象。 

　　明東承認，歐洲線運力較去年已減少三成，有助推高艙位利用率，下半年集箱業務表現仍需視乎歐美消費市場的需求。對于圣誕節過后的淡季，他多次表示只能期望“淡季不淡”，現時正積極與貨主簽訂運費合約，確保年底前運費水平不會明顯下滑。 

　　另外，波羅的海干散貨綜合運費指數（BDI）昨報2163點，連跌10天，錄得自8月中旬以來最長跌勢。海岬型船現貨租金此前跌勢慘烈，一周暴跌11983美元，現貨日租金為22251美元，雖然仍高于巴拿馬型船現貨租金，但只比超靈便型船高出628美元。 

　　明東稱，國內鋼材價格下跌，導致制鋼意欲降低，因此進口鐵礦砂需求亦大減，是BDI連日下跌的主因。他透露，海岬型船現貨租金暴跌，確實令部分租家提早簽訂海岬型船租約，以趁機降低租船成本，不過他只表示中遠有可能會采取相同策略。 

　　另外，他表示，仍在考慮取消或推遲交付在國內或國外船廠建造的新船，當中包括集箱船和干散貨船。中遠在7月中旬已宣布取消由中遠船務建造的8艘巴拿馬型干散貨船的新船訂單。