造船業是榮成乃至威海的支柱產業之一，在當前我國甚至全球造船業都面臨這種交船難的情況下，船舶制造企業如何走得更安全？在企業提高風險意識的同時，是否需要一種保障機制和防范能力？ 
　　業內人士認為，接受訂單前務必要先看船東的誠信度。但是，目前國內造船企業往往只能通過中介或行業內的其他企業了解船東的誠信度等情況。西霞口船業有限公司副總經理田吉大說：“我們對國外船東了解的途徑非常有限。因此，急需相關部門為國外船東建立信譽檔案，將不誠信的船東列入黑名單，以提醒企業在合作前加以注意�！�
　　針對當前出現較多的船舶買賣糾紛和船東棄船、撤單的情況，處理船舶糾紛案件十余年的律師王文慶也進行了分析，并提出了對策�！坝捎谠齑�項目的復雜和多變性，船東可能會提出各種借口，主張有關合同生效條件未成就、造船合同無效，并進而主張棄船�！蓖跷膽c提醒，除簽署合同本身外，造船企業應及時簽署并促使船東就每一條船單獨簽署與該船有關的所有合同文件和附件，及時要求船東確認還款保函的內容。
　　同時，在船舶建造過程中，船東往往會提出大量的修改要求，給造船進度造成影響，致使造船企業不能按時交船。西霞口船業有限公司遇到的就是這種情況。對此，王文慶提出，當船東提出修改要求時，公司應就此等修改導致的額外成本及應延長的交船時間與船東進行書面確認，至少也要向船東提出書面要求，明確因此帶來的工期和價格影響，以便為可能存在的爭議和延期要求提供充分的證據支持，并對每一項船東的修改要求保持詳細的記錄。
　　“有些情況下，造船企業完成了相應工作，要求船東確認，但船東故意以種種理由拖延確認和完成報檢，以達到無法按期交船的目的�！蓖跷膽c說，面對這種情況，造船企業應該嚴格按照合同及有關規范完成建造工作，在完工后及時要求船東書面確認。如果船東故意刁難或拖延報檢項目的進度，造船企業應在確保船舶建造符合合同規定的前提下，堅持按照原計劃繼續推進建造工作，并及時提出書面主張，保留相關記錄。
　　此外，造船企業在簽訂合同時，應嚴格審核各合同文件內容、用詞和時間的一致性，并確保前后的邏輯關系相互吻合。合理制定和提供造船進度計劃表。如由于船東的原因導致造船進度延遲，公司在制作及提供造船進度計劃表時應將其體現其中，并相應就此等延遲及對交船期的影響與船東進行書面確認。
　　造船企業提供進度表給船東時，應該明確只供其參考，對公司沒有約束力，公司有權隨時根據生產情況進行調整，無須船東同意。